AGV Pista GP R3：数百颗微型球体保护大脑

在Misano，Marco Bezzecchi、Franco Morbidelli和Luca Marini的头盔里都有了一些新东西。

当然，这并不是他们对主场大奖赛的什么新想法，而是AGV推出的一款全新头盔。过去几个月里，几位车手一直参与这款头盔的测试和开发。

它名为Pista GP R3，是这款诞生于2011年的头盔产品线的最新进化版本。

它采用全碳纤维外壳，并引入了多项新技术，将安全性和性能标准进一步提升。同时，AGV还为全新及重新设计的部件制作了超过100套新模具，以进一步改善车手保护、空气动力学性能、舒适性和通风表现，同时保持Pista GP一贯的设计风格。

不过，Pista GP R3的创新并不止于此，事实上，最重要的变化反而隐藏在头盔内部。

Pista GP R3采用了一种全新的斜向撞击管理方式。这也是FIM头盔标准近年来重点关注的领域之一。

而Pista GP R3最核心的创新，就是AGV Sphera系统以及RLS（Release Layer System）技术。

这套系统的设计目标，是降低斜向撞击造成的后果。斜向撞击会产生大脑旋转加速度，而这被认为是造成严重脑损伤的主要原因之一。

当发生这种类型的撞击时，头盔和头骨会发生旋转，而悬浮在脑脊液中的大脑则会稍微滞后于这种运动。

正是头骨与大脑之间的相对旋转，产生了可能导致损伤的应力。

AGV Sphera的设计目的，就是从撞击发生的最初阶段开始限制施加在头部上的旋转，从而将其影响降低6倍。

Dainese研发与研究负责人Massimo Varese在上方的视频中对这一技术进行了详细解释。

数百颗微型球体，控制撞击能量

这套系统由一个安装在头盔外壳上的外部结构组成，而这个结构与头盔外壳之间，由数百颗微型球体组成的矩阵隔开。

当头盔与地面或障碍物发生斜向撞击时，AGV Sphera系统会按照设计进行受控分离，从而消散一部分能量，并帮助限制传递到头部的旋转运动。

独立机构进行的测试显示，与没有采用AGV Sphera及RLS技术的配置相比，这套系统能够将脑震荡风险降低6倍。

Dainese集团CEO Angel Sanchez表示：

«“我们很自豪能够再次为摩托车领域带来一场革命，从根本上提高车手的安全性。安全一直是我们的使命，也是我们开发每一件产品时最优先考虑的事情。

我们相信，这项创新将再次把行业的安全标准提升到更高水平，就像Pista过去每一次技术进化所做到的那样。

为了实现这一令人惊叹的成果，我们与RLS进行了密切合作。RLS是一家来自英国、充满创新精神并拥有卓越技术的初创公司，和我们一样，都将动态环境下的人体安全作为核心目标。

我们非常自豪能够通过与RLS共同开发的AGV Sphera系统，成为第一个将这项革命性技术带入摩托车头盔领域的品牌。”»

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空气动力学：不只是直线，而是专门针对过弯状态优化

除了AGV Sphera系统之外，AGV还针对Pista GP R3的各个方面进行了优化，目标非常明确：

进一步提升头盔在真实赛道环境中的性能。

空气动力学开发通过风洞测试完成，并由MotoGP车手在赛道上进行验证。

车手在整个开发和调校过程中都发挥了关键作用。

这次空气动力学优化并没有只关注头盔正面的空气穿透性能。

AGV特别关注了过弯阶段。

在过弯时，车手需要将头部转向弯心以及出弯方向，这种姿态会在头盔上产生明显的侧向空气动力学作用力。

因此，AGV对头盔后部扰流板进行了全面重新设计，包括：

- 尺寸重新调整；
- 两侧表面设计重新修改；
- 降低车手在头部转向状态下受到的空气阻力；
- 最大限度提升整体空气动力学的中性表现。

这样既有助于提高性能，也能够减少车手自身的疲劳。

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通风系统同样得到重大升级

Pista GP R3的通风系统也进行了重要更新。

新的进气口采用Grilamid制造。

这是一种结合塑料材料和碳纤维的复合材料，在保持轻量化的同时拥有很高的机械强度。

后部全新的排气结构则能够进一步优化空气从头盔内部排出的气流，让热量更快排出，同时也有助于维持整个头盔的空气动力学平衡。

最终形成的内部气流，可以充分满足MotoGP车手在最激烈比赛条件下的需求，让车手获得最大的舒适度，并能够更加专注于比赛。

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内部衬垫也进行了重新设计

舒适性同样通过全新的内部结构得到提升。

新内衬更加包裹头部，同时也更加符合人体工程学。

Pista GP一直以来的一大优势就是它的面罩系统，能够提供同级别产品中非常宽广的水平和垂直视野。

这能够帮助车手更早、更清楚地看到：

- 行驶路线；
- 对手；
- 潜在障碍物。

Pista GP还有一段非常经典的历史。

Valentino Rossi第一次戴上Pista GP时，就认为这是一次具有划时代意义的改变。

他当时形容：

«“这就像从电视屏幕走进电影院。”»

而到了Pista GP R3，面罩系统再次得到进化。

面罩本身也是整个头盔安全系统的一部分，厚度最高达到5毫米。

与此同时，面罩开启机构拥有更高的保持力，以尽可能降低发生撞击时面罩意外打开的风险。

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更安全，但依然保持极致轻量化

尽管Pista GP R3加入了大量新技术，安全性能和功能也得到了大幅提升，同时还获得了FIM FRHPhe-02认证，但AGV依然通过对每一个细节进行极其细致的优化，使其保持了Pista GP系列最重要的特点之一：

极致轻量化。

Pista GP R3的重量依然保持在上一代产品的水平。

也就是说，在增加大量安全技术和功能的同时，AGV并没有让头盔变得更重。

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车手们怎么看？

Marco Bezzecchi

«“对我来说，这款头盔更加漂亮，也更加特别，因为这是我第一次从开发最初阶段就参与其中的头盔，所以我感觉它更加属于我自己。

Pista GP R3真的非常漂亮，从设计角度来说非常炸裂。它拥有非常激进、充满科技感的造型，而且空气动力学设计也非常突出，但每一个细节都很漂亮，因为它们都有非常明确的功能性。

新加入的Sphera系统以及RLS技术，是安全性方面非常重要的一次进化。

知道自己能够得到这样的保护，真的就像是脑子里少了一件需要担心的事情。

对我们这些从事摩托车运动的人来说，这项运动非常美妙，但同时也非常危险。当我们以360公里/小时的速度行驶时，能够只考虑最重要的事情是非常关键的。

赛道上发生的一切、行驶路线、对手、下一個弯角……

当你感到安全的时候，你真的能够发挥出最好的水平。

这款头盔一直都是行业标杆。第一次戴上Pista GP的时候，最让我惊讶的就是它宽广的视野以及轻量化。

Pista GP R3在通风方面我们也进行了大量工作。原本它的通风性能就已经非常出色了，但现在对我来说已经达到了完美的程度。

我第一次看到Valentino戴着Pista GP的时候，就爱上了它。

它和其他任何头盔都不一样，之后所有其他头盔都开始跟着它的方向走。

当我终于拥有自己的Pista GP时，我感到非常自豪。”»

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Luca Marini

«“头盔是我们装备中最重要的一部分。

要持续对它进行创新，是一项巨大的挑战。

AGV Pista GP的每一次进化，都会在性能方面实现一次向前的飞跃，同时也改变我们摩托车手所能获得的安全水平。

但这一次的Pista GP R3，在各个方面的提升幅度都非常巨大。

我们尤其针对撞击时的旋转加速度防护、通风以及空气动力学进行了开发。

通风对于我们MotoGP车手来说尤其重要，而空气动力学方面，我们特别关注了改变行驶方向时的表现。

对于我们最终开发出来的成果，我真的非常满意，也已经迫不及待希望它能够面向普通消费者销售。

我第一次看到AGV Sphera新系统的测试时，整个人都惊呆了。

这项技术几乎能够消除头盔的旋转，我当时甚至觉得这简直像魔法一样。

这项技术将会在最重要的事情上产生真正的区别，那就是保障我们车手的安全。”»

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Franco Morbidelli

«“这款R Cube是Pista GP的一次非常巨大的升级，它在各个方面都得到了改善。

多年来，我们一直在不断开发头盔，以及连体皮衣、手套和靴子。每一次推出新型号，我们都会让产品实现非常明显的改进和进化。

但Pista GP R3的这次飞跃真的非常惊人。

在这款头盔拥有的各种创新中，安全性是最重要的一项。

借助这项全新技术，我们达到了以前从未见过的水平，而这对我们来说非常重要。

Pista一直都是一款独一无二的头盔，它凭借自己的造型、轻量化、空气动力学性能以及完整的视野范围，与其他产品区别开来。

它已经成为一个标志性的产品。

对设计师来说，面对这样一款具有标志性、辨识度极高的产品时，要进行重新设计始终是一件有风险的事情。

AGV的团队完成了一项令人难以置信的工作。

它依然是那个Pista，但变得更加激进、更加赛车化。

Pista GP R3真的非常漂亮。”»
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