某米造车的方法论是很多车企学不来的。苏七借鉴的保时捷，余七是法拉利，澎程就是劳斯莱斯，你不得不承认，把这仨动则千百万的美学要素运用到30万的车上，谁不情绪价值拉满。选对借鉴对象，抄得适度，是要有水平的，这么多汽车品牌、车型，偏偏选中Taycan, Purosangue, Cullinan，抄什么，特色化怎么体现，肯定有大量的研究、头脑风暴以及验证。但没完，外观只是其附加价值的一方面，内饰，三电，系统，某米都对标了个遍，连意式沙发这种高档品味都被运用了，能研发一个完成度高的产品，能广域的附加价值，某米这套方法论是从手机时代就积累的，是降维打击，人家搞得清楚自己想卖什么，又清楚自己的客户群图什么，营销就是大范围共鸣，当然比不过。但，某米有个大问题，看似非常完美的产品，但经不起长时间检验，总有些被诟病，这问题也出在方法论，借鉴、杂揉始终是和长周期原创、研发有差距的，一个真正意义上的完美产品，一定是从大到小，宏观到微观，每个步骤扎扎实实地落成，现在已经有很少的企业能这么做了，周期长、代价高，股东只认账，希望某米的产品在长久的迭代中能不断完善吧，确实没人能一口吃成胖子，也没人能空谈理想不谈现实[微风]