市场热议的“去宁德化”，很多人理解跑偏了，并不是车企要彻底抛弃宁德时代。本质是去单一供应商依赖，车企想要拿回电池的产品定义权。

四个月宁德时代股价回撤接近28%，市值蒸发超5200亿，但基本面依旧稳健，利润、全球市占率还是行业第一。小米龙甲电池就是典型案例，电芯交给中创新航、欣旺达，小米主导设计与标准，打造属于自己的电池品牌。车企这么做，一方面分散供应链风险、压采购成本；另一方面，电池决定续航、安全，掌握定义权才能做出车型差异化，不再单纯依赖电池厂的标准化产品。

长期来看行业会是“一超多强”格局。高端车型、海外储能赛道，宁德时代的品控与产能优势很难替代；二线厂商瓜分走量车型订单。股价下跌更多是估值逻辑切换，新能源车从增量时代进入存量竞争，龙头从高成长股，慢慢变成成熟制造企业～！#宁德时代##新能源汽车##谈去宁德时代化为时尚早#