汽车行业如果说还有什么希望，就是明年 L3和 L4落地。到时候，封闭场景就可以扩展到更多领域。

其实包括 L3，也是从高速 L3扩展到全场景 L3。L4的领域会分成 Robot Taxi 和 Robot Van 两种模式，开拓前景很多。

原来在机场、矿山这些企业里，不能说被替代吧，就是说它技术应用的专有领域还是在的，但是会有更多先进的技术栈导入到更广泛的场景里去。

我们先看看他们挣多少钱吧。
1）驭势科技
◎ 上半年收入 1.63 亿元，同比增 64.9%。车辆解决方案 7455 万、软件解决方案 6236 万、套件解决方案 2512 万、车辆租赁 671 万。

2） 希迪智驾
◎ 上半年收入 8.04 亿元，自动驾驶业务 7.84 亿、占 97.6%，主体是无人矿卡整车。

3） 易控智驾
◎ 上半年收入 5.49 亿元，同比降 17.3%，毛利率从上年同期的 1.7% 拉到 18.9%。原因是它在主动换收入结构。

经过一顿努力，大家都是亏的。希迪上半年经调整净亏损 1968.1 万，同比收窄 82.3%， 驭势上半年亏 1.26 亿， 易控亏 1.89 亿。

这些企业在替代人的过程中，很明显投入是很大的，会不断有研发费用。只有替代规模更大，把更多人替代掉，它才挣钱。

同志们，这个形势是很严峻的。人跟系统共存的时候，人的待遇会下降，公司会亏钱。只有把人干成少数派，它们才会挣钱，当然这跟你也没关系。

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