#开太慢也是违法# 【安徽时评 | 开太慢，也违法】#开慢车不等于谨慎驾驶# 超速驾驶违法是常识，但很多人可能不知道，“开太慢”同样是违法行为。#龟速开车竟在刷手机#
近日，四川成都一司机“龟速开车”引发网友热议。在一条主道上，一辆汽车200米内先后被18辆车超越，民警视频回溯时发现驾驶员竟在边开车边刷手机，依法对其进行了处罚。
在很多驾驶人的认知里，开慢一点顶多算“谨慎”，怎么就违法了呢？事实上， 道路交通安全法实施条例写得明明白白：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。
低于最低限速行驶，同样是违法行为，该记分记分，该罚款罚款。
危险不在于“慢”本身，而在于打破了整个路段通行秩序的失衡。据公安部道路交通安全研究中心数据显示，当车辆行驶速度每降低10千米/小时，道路通行能力下降约15%。此外，车辆在行驶过程中，速度差达到32千米/小时，事故发生的概率要比0速度差时约提升16倍。
所以，在高速流动的车流中，一辆远低于正常速度行驶的车辆，对道路安全生态的破坏力，丝毫不逊于超速。
“龟速行驶”的成因是多重的。
一方面，部分驾驶人存在认知偏差，将“开慢车”等同于“谨慎驾驶”。另一方面，分心驾驶成为行为诱因：开车打电话、回消息、刷手机，驾驶人的注意力从路面转移到屏幕，在不自觉中降速。此外，车辆性能不足、载重超限、驾驶人身体不适等因素也可能导致低速行驶。
无论何种原因，都不能让“龟速车”成为长时间占用道路资源、妨碍正常通行的理由。治理这一现象，需要科技赋能与协同共治双轮驱动。 
在技术层面，成都交警自2025年4月起上线智慧系统，依托AI分析模型整合ETC、卫星定位与视频感知数据，精准识别低速行驶车辆，监测路段“龟速车”数量同比下降约20%。深圳交警引入无人机巡查，对高速公路低速行驶行为进行抓拍处罚。
在制度层面，正在修订中的《中华人民共和国道路交通安全法》进一步强化了对分心驾驶等妨碍安全驾驶行为的规制，为治理“龟速行驶”提供了更坚实的法治保障。
技术治理只是第一步。推进“开太慢也是违法”成为社会共识，还需要在法规细化、执法常态化、驾培教育等多个层面持续发力。如公安部道路交通安全研究中心专家建议，可以尝试以低于最低时速的不同比例设置分级处罚标准，对造成道路拥堵的予以记分处罚。
速度是一种责任。既不超速也不“龟速”，既是对自己负责，也是对所有同行的人负责。（安徽时评）http://t.cn/AXOUKaxg