宁德时代收购了吉利一个电池厂（重庆耀宁新能源科技有限公司）股权案的事情讨论比较多。这个重庆耀宁前身是在2011年成立，投资约85亿元的驰航新能源。最开始是吉利和孚能的合资公司。后来孚能退出了，变成了现在这个名字。这次宁德时代收购吉利这个电池基地，核心有几个层面意思：

第一，从吉利方面说，一个吉利的大战略下，从整车到后面的零部件整合都是必然的。2025年4月，吉利系电池业务已经捆成了吉曜通行，吉利体系内分散的电池业务全部归拢进集团——耀宁、极电、耀能等基地，以及与宁德时代、欣旺达的合资公司都在这个篮子里。

其次，对宁德时代来说，这是和吉利继续深度捆绑的一次合作。吉利在体系的电池路线一直是"合资合作+采购电芯+自研自产"多条腿走路，与宁德时代的合资公司早已存在。耀宁这个基地靠近吉利重庆的生产基地，既可以满足吉利的需求，同时辐射到长安等西南地区的需求。并且，宁德时代这次明显是时间换市场的策略，可以进一步扩大供应。

吉利的策略其实反映了当下部分主机厂的心态。吉利是宁德时代最大客户，双方有合资工厂“时代吉利”，2026年宁德时代在吉利集团电池采购中占比68%，目前吉利汽车在宁德时代下游车企采购中占比为8.2%，为宁德最大客户。主机厂做电池需要规模，需要良品率极高的一致性，需要长期验证。某款车型一旦在路上出现大面积故障，市场不会因为这是车企自研就多宽容。

在市场下行的当下，在重资产投入上，可能都会有所考虑。

#宁德时代收购吉利旗下电池工厂#