风云T9L这辆车，有点被低估了。
它本身的底子就很好：空间够大，价格不高，底盘开起来不错，车机也属于好用的那一类。现在又配上了猎鹰700——560TOPS算力、一段式端到端加VLM大模型，还有激光雷达在内的27个感知硬件。放在15万元级，这套辅助驾驶确实有点越级。

不过硬件只是平时成绩，真正厉害的还是看它怎么开。
看这段视频。

车辆准备右转进入上海著名的武康路，斑马线上一直有人，道路两边还有大量行人和非机动车。猎鹰700先把速度压得很低，但没有直接停死，而是保持缓慢蠕行，寻找右转窗口。
行人进入车前，它马上停下；行人通过、前方重新出现空间，它又继续往前走。

这里最难的其实不是“看见行人刹车”，而是距离怎么拿捏。
停得太远，系统永远找不到右转机会；往前走得太多，又会给行人带来压力，甚至增加风险。猎鹰700会根据每个行人的位置持续调整速度，该走就走，该停就停，低速距离控制得非常细。

这就能看出一套辅助驾驶系统的成熟度了：不是只会完成动作，而是能不能理解现场、预判变化，再把方向和速度控制得像个有经验的老司机。
风云T9L本来就是一辆空间、底盘、车机、价格都比较均衡的家用SUV，再加上这样一套越级的辅助驾驶，确实非常、非常不错。 http://t.cn/AXObCKbh