保时捷在华销量从近10万辆跌到4.2万辆，这背后不只是车不好卖了，更是重资产模式的崩塌。

计划把150家经销商砍到80家，郑州、贵阳等地门店甚至出现“跑路”，这种渠道收缩在传统豪华品牌里很少见。以前靠高溢价养着庞大的经销网络，现在单车亏损7、8万，价格体系一旦松动，品牌光环就碎了一地。

更致命的是电动化失速，Taycan一年才卖不到1000台，而国产新势力用半价和智能化直接截胡。当问界M9、小米SU7成为新中产的首选，保时捷还在纠结要不要推迟纯电车型上市。

关店、裁员、停运自建充电桩，这些自救动作说明他们终于意识到：在中国市场，光靠车标已经换不来真金白银了。#保时捷在华销量腰斩#