#小马智行亮相汉诺威商用车展，全球首发第四代广汽领程T9自动驾驶重卡#
在德国汉诺威国际商用车展IAA Transportation上，小马智行与广汽领程联合打造的L4级自动驾驶重卡迎来全球首发。这也是小马智行Robotruck产品线的重磅新品，基于广汽领程T9纯电重卡打造，计划在今年实现规模化量产，落地干线物流、专线物流、港口运输等场景，加速自动驾驶货运商业化落地。

这款T9重卡搭载小马智行第四代L4自动驾驶卡车系统，整车六大核心系统全部采用全冗余架构设计，保障无人场景下的安全运营。感知硬件配置拉满，9颗激光雷达、3颗毫米波雷达搭配13颗摄像头，实现车辆360°无盲区环境感知，并且采用和第七代Robotaxi同源的域控控制器。

技术落地带来可观的成本优化：这套自动驾驶套件BOM成本相比上一代直接下降70%，吨公里运输成本下降30%。再加上低风阻车身设计，相比传统卡车能够节约约10%能源，兼顾智能化、绿色化与货运的经济性。

从合作节奏来看，双方今年4月16日才正式签署战略合作协议，仅仅5个月时间，就完成整车测试、验证并实现全球首发，落地效率相当亮眼。此前小马智行和广汽在Robotaxi领域已经有长期稳定的合作，这次合作延伸到Robotruck自动驾驶重卡赛道，算是双方技术能力从乘用车无人出行，拓展到干线货运的一次重要跨越。

本次发布会，小马智行也亮出Robotruck全球化布局规划：未来两年内，这套L4自动驾驶重卡方案将进军欧洲、中东市场。小马智行已经在Robotaxi业务实现“中国+海外”双引擎，国内落地北上广深，海外覆盖迪拜、新加坡、克罗地亚等地；而这次汉诺威首秀，标志着重卡无人货运业务正式开启出海征程，把中国自研的全无人重卡方案输出到全球物流市场。

自动驾驶赛道过去大家目光大多集中在Robotaxi乘用车，无人重卡的商业化价值其实被低估。干线物流路线相对固定、场景简单，更适合L4自动驾驶率先规模化落地。小马智行这套方案的亮点，不只是硬件参数好看，更是把整车平台+自动驾驶系统+运营场景打包的完整商业模式。

但挑战同样存在：海外不同区域法规、道路标准不一样，重卡的安全冗余要求极高，量产爬坡、海外落地验证还需要漫长周期。能不能真正把吨公里成本优势转化成物流客户愿意买单的商业模式，还需要看后续量产交付和实际运营数据。

长远来看，无人重卡一旦大规模铺开，会彻底改变干线物流行业的人力成本结构。国内自动驾驶企业从出租车赛道走向重卡出海，也代表中国自动驾驶技术从本土试点，正式进入全球商用竞争的新阶段。

#小马智行 #自动驾驶重卡 #汉诺威商用车展 #Robotruck #广汽领程T9