兰博基尼 Temerario 有几个挺有意思的冷知识：

第一，兰博基尼已经完成全系混动化，但它不是用电机把发动机存在感削掉，而是用电机把涡轮发动机不够性感的部分削掉。中间那台电机负责填补涡轮和换挡时的扭矩空档。

第二，这台升功率200马力的 4.0T V8 能干到 10,000rpm，而且这颗发动机不是从大众集团货架上拿来的，是兰博基尼自己从零开发，应该也是集团内第一个量产平面曲轴V8。

所以我觉得，Temerario 不只是 Huracán 的继任者，更像兰博基尼交给母集团的一份技术答卷：

“我属于大众集团，但超级跑车该怎么造，我自己知道。”

更有意思的是，Temerario GT3 从项目早期就和公路版并行开发，同一颗 V8 再去掉混动，直接去跑赛车。

新时代可以混动，可以涡轮，但兰博基尼最核心的情绪价值，不能掉。

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