#华为赛力斯合作模式调整# 家人们华为真的不造车，肃然起敬了。

以前大家潜意识，会把问界当成华为造车的正统，这是华为在汽车行业的最大的心血，有的车企看到问界赚到大钱，就搞了智界享界。

有些车企看到华为的东西这么好使，就引入当供应商，用乾崑智驾和鸿蒙座舱，也就是车BU模式。

但问界依然是达摩克利斯之剑。

有句俗语叫【如果一只鸟长得像鸭子，走起来也像鸭子，那它就是鸭子】

问界就是那只鸭子。

你华为口口声声说不造车，但做了造车所需要的一切，那你和造车有什么区别。

有朋友要问，造车咋啦？谁规定华为不能造车的？

不是的，朋友，华为如果下场造车，性质就不一样了。

多年来，国企之所以能接受华为的全套智能方案，甚至搞享界智界尊界，是因为华为自始至终都是供应商。

在国企里面，统一共识是很困难的事情，推进一件事也要考虑很多。

搞个辅助驾驶，中国有好几十种方案，你找哪家？采买还是自研？总会有个同事来跟你唱反调。

所以现在难得有一个能够凝聚大家共识的东西出现了，就是华为。

因为华为知名度这么高，技术这么好，却不造车。

不造车就不会给国企们添堵，就可以堵住所有反对派的嘴。至于你华为的实力是不是真的很强？在这种甲方的眼里，其实是排第二位，甚至是第三四五位的。

对于汽车企业来说，华为的【不造车】是个非竞争对手的宣言，要造车，就会从供应商升格为竞争对手，就不再是互惠共赢的关系了。

各位参悟一下。

#华为赛力斯问界归属变动#