#华为赛力斯合作模式调整#这次变动的核心是两个，一是，问界依然归属于鸿蒙智行，这个点不变，隶属于鸿蒙智行不变，意味着核心技术能力、产品质量标准和服务标准不会变，问界的车主不需要担心；

二是问界的产品、营销、销售和服务等自9月16日起，由华为划转到赛力斯。

某种意义上，我觉得这个调整算是品牌孵化→自主化运作，之前问界是华为一手扶起来的，之后，问界的发展就需要更多地依赖于自身的能力了。

华为赋能车企的能力大家都看到了，在和华为合作之前，小康汽车濒临破产，SF5半年只卖了几十台；华为赋能联合发布问界之后，短短三年时间，问界成为了中国第一豪华汽车品牌。

问界能崛起，华为的品牌和技术赋能当然是关键，但其实不只是如此，还有生产制造能力、质量控制体系、团队组织架构，都有了翻天覆地的变化。

华为对赛力斯的赋能，表面上是销售数据和均价，是用户拿到的产品和服务。背后是华为对赛力斯整个体系能力的改造升级。

羽翼长起来，接下来就是自己去面对风雨，自己一路前行了。

对于华为来说，这其实是一个非常理想的路线，前期重点帮扶，进行品牌孵化和技术能力培育，后期转向轻资产模式。

鸿蒙智行是五界，问界相对独立之后，华为可以把精力聚焦到尊界、智界、享界和尚界，加强四界的综合培育力度，加快四界的发展速度。

鸿蒙智行本身就是一个孵化平台，而不是一个汽车品牌，所以对于鸿蒙智行来说，孵化成功的品牌独立运营，而继续深耕孵化本身，这会是一个更有竞争力，也更能适应发展和市场竞争的一种方式。