华为和赛力斯改变运营方式，对北汽蓝谷有什么影响？
华为深度绑定赛力斯，有人说华为占了太重的主导权，得到的利润太多，赛力斯成为一个代工厂，人们不看好他！
现在华为降低了主导权。由赛力斯接管产品、营销、销售、售后；华为保留乾崑智驾 + 鸿蒙座舱技术赋能，不再承担问界前端运营与库存风险。赛力斯得到更多的利润和自主权，又有人说赛力斯含华量不高了，人们又不看好他！
想黑你的人，总会找到各种理由黑你，不喜欢你的人不管你怎么改变，他们还是不喜欢你。
那我个人的理解是更利好赛力斯，理由是：1.拿回产品规划、定价、供应链、品牌自主权，不再是单纯制造代工方，可以自主控成本、做产品差异化，单车利润改善空间打开。2.品牌资产完全自主，长期不用依附华为终端流量，自有用户体系沉淀。3.与引望股权绑定，技术采购议价能力增强。当然也有缺点，华为在营销和门店导流，品牌的召唤力还是很牛叉的，这个不得不接受，企业要发展，肯是需要走出这一步，将来才会变成更强大，包括北汽蓝谷一样，都需要走到这一步。只是现在时间未到 ，
那么事情已经发生了，对我们持有的北汽蓝谷有什么影响呢？
短期：A:华为资源腾挪，享界获得更多支持 过去问界占用鸿蒙智行最大比例的产品团队、营销资源、门店流量。调整之后，华为终端团队、市场预算、渠道资源倾斜到享界G9 各享界V8 以及后续车型，有利于享界订单与交付爬坡，这是资本市场最核心的利好逻辑。B: 高端赛道竞争压力短期下降 问界交由赛力斯自主运营，短期会存在渠道磨合、营销能力阵痛期，问界的增长斜率大概率放缓。在 30 万以上高端轿车赛道，享界 系列迎来更好的窗口期。C:长期模式参考样本 问界是鸿蒙智行第一个 “成熟后移交车企自主运营” 的案例。对北汽蓝谷而言，未来享界如果销量规模做大，也存在一条可参照路径：
品牌、产品、渠道运营权拿回北汽，华为只做技术供应商
，长期降低对华为终端营销的依赖。而且享界商标本身已经归属北汽新能源，资产基础优于当年问界。(北汽蓝谷已经提前在做享界的专卖店，目前已经开业了20多家，这步棋也是必须要自己走的，）
中期： 中长期利空（1.
估值逻辑会被重定价，华为溢价会被压缩，华为在市场上的价值是很大的，在整个股市的隐形占比都是有分量的，如果享界成熟后，也要和问界一样，独立运营，那么估值也会调整。需要北汽蓝谷找到更好的估值或者故事讲，L4 L；3商业落地就是最好的故事，2.鸿蒙智行内部多品牌资源内卷，华为的资源不可能全部给享界，享界也得不到问界当年的荣光，一家独大的耀眼，销量爆发还是需要靠自己的专卖店来完成；3.倒逼北汽蓝谷自建营销与用户运营能力，所以我一直在讲，北汽蓝谷在2025年就开始搭建自己的享界运营团队和专卖店建设，是一件好事，虽然需要更多的资金来建设门店和管理，但一个成熟的企业必要的支出是要有的，不可能什么都指望别人，生意没有永久的朋友，只有永远的利益。4.制造端的成本与利润结构短期不变，只有当享界专卖店的销量占比超过了50%，北汽蓝谷才有更多的话语权，在没有正式改变现有模式之前
）
所以，长远来看这件事是对北汽蓝谷是好的，短期也是好的，可惜股价是现实的，从我的理解角度去分析是利大于弊。将来北汽蓝谷的高端由享界完成，主流产品由极狐完成，两条腿走路，相互扶持。

昨天涨了1点多，今天跌了4个点，真的很难评价北汽蓝谷目前的情况，伤透了全世界。尾盘补了一点进来，让自己不会太内疚。
话说最近的市场都不好，资金去哪里了？提前过节也早了吧 还是有什么重大消息我不知道，或者在等待什么鞋子落地？#北汽蓝谷股票[超话]##北汽蓝谷#