#河南为什么要造周口港#【#中部大省为何要造亿吨大港#】近日，“中部大省要造亿吨大港”话题登上热搜，这个话题里“亿吨大港”指的是河南周口市的周口港，是依托沙颍河通江达海的内河港口，也是河南内河航运的重要枢纽。当地提出到“十五五”末，力争全市年货物吞吐量突破1亿吨。中部大省河南为何要造“亿吨大港”？底气何来？对河南意味着什么？一起来看#经济日报快问快答#↓

[话筒]不沿江不靠海，河南为何要造“亿吨大港”？
河南是内陆大省，货物通江达海，需要畅达的水运通道。沙颍河是周口港的生命线。依托它，周口已建成“一港十区一核心”港口体系——即1个港口、10个港区、1个核心作业区。
造“亿吨大港”，不只是追求数字。它要补齐内河航运短板、降低物流成本，以港聚产、以产兴城，让豫货出海有黄金水道，让中西部多一个开放枢纽。

[话筒]亿吨底气从哪里来？
首先来自航道。内河航道按通航能力分等级，数字越小等级越高、通航能力越强。沙颍河周口以下航道“五升四”（由五级航道升级为四级航道）工程完成，162公里航道达四级通航标准；周口至省界航道“四升三”（由四级航道升级为三级航道）工程推进，航道宽度由50米拓至60米，通航能力提升至原来2倍；新建船闸效率是老船闸的6倍。
水运之外，还有铁路。周口中心港集疏运铁路专用线全长12.663公里，从漯阜铁路黄寨站接轨直达中心港、范营作业区，港铁直装直卸。它连通京广、京九，形成“公—铁—水”多式联运体系，构建西北—中原—长三角物流新通道。这是河南内河航运重点工程关键配套，预计10月通车。
船也在升级。今年9月，4艘新能源智能船舶抵达周口港，专为平漯周航道定制，纯电续航约160公里，能源成本仅为传统柴油船的30％，平顶山、漯河、周口三市港口实现航运“公交化”。周口还布局43条国内国际集装箱航线，为亿吨级吞吐能力提供有力支撑。

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