李想在回应PPT造车，强调了他们在重资产领域的投入，其实就是类似要把主动权拿在自己的手里。这点其实我觉得也不算稀奇吧，大家谁不想把主动权拿在手里呢？尤其是最近的事儿，大家应该都很清楚。

但后面的问题来了，有了更大的主动权之后，理想要做点什么？我觉得这个是关键的，我觉得他们的答案是“体验”，理想其实从增程到纯电系列，甚至包括眼镜，都在坚持一个体验的原则，而且他们很能坚持，几乎是我见过最能坚持的品牌了。

关于增程就不多说了，虽然我是个纯电主义者，但是我客观的承认增程是现在更大多数的用户的需求，因为毕竟有个能源形式兜底，让更多用户容易接受。不过在大家都造纯电拿国补省补的那几年，理想要做这个，其实有点不容易，但是理想坚持下来了，甚至可以说凭借一己之力拉动了整个增程领域的大发展。

关于造型，在L系列上，很多人吐槽理想套娃，我觉得这个到没什么问题，模仿自己的产品总比模仿其他品牌的产品要好吧。而且到了i系列上，我觉得这种原创就更好了，完全是一种全新的设计，说实话，轮设计的创新感上面，我觉得理想和极越算是印象很深刻的两家。理想的不同在于它能够坚持，从MEGA到i6，坚持到现在终于赢得了i6热卖，为这个造型赢得了大众的认可。

还有一点就是关于车机，从one时代开始，理想的车机就开始表现实力，大家都有高德地图，理想的深度版本就是比公版体验要好；大家都有各种视频APP，理想的屏幕适配就是要比其他的好用；大家都有音响大师，理想的主动推荐和排行版模式就是更加让人一目了然。到今天，尽管各种智驾关于谁领先争论的没完没了，但似乎在车机领域，没有人质疑理想车机的遥遥领先吧？

而这一切的坚持，在今晚的i9上会是一次汇演，从i系列的变化上可以明显感觉到理想的战略倾斜，一个更加智慧和一个更加纯粹的理想定义正在到来。今晚确实可以关注下i9会成为下一个i6么？
#李想回应PPT造车#