#2026零跑技术日# 今天的技术日挺有意思的，除了上半场的@曹力_零跑科技，下半场的智驾世界模型是纯纯的工程师味儿，但需要理解一件事，技术日不仅仅是外宣，更是内宣。

比如早一些时候我说的，第一批选择零跑的工程师当中大比例都留到了今天，四五千人的工程师墙，今天现场也有好多工程师，我能感受到他们的开心，和＂自己的作品得到认可以后的自豪感＂。

朋友们，你们都知道士气这种玄妙的东西对吧？

零跑目前看起来，就处在这个昂扬的过程里。这不怪乎年初＂一百万＂的规划，实际上今天理解完它技术进化的时间线以后我突然发现一个有点东西的东西，从2015-2019第一代技术花了比较长的时间培育以外，后面的每一代技术基本都是在2年上下，于是今天上市的D99意义上是4.0不提，5.0已经蓄势待发了。

讲讲几个点。
每一家品牌或多或少都会有自己的标签，零跑目前对自己的标签定位是非常清晰的，宏观上看体系就是＂自研自制＂，我们提过了，这是整个浙江省给足支撑以后形成的一个工业链，其他品牌很难在现这种存在了，今天@肉肉爸比ev 说这和丰田电装的关系很像，确实如此，甚至于，不久以后，我相信大家提会看到零跑的零部件，开始复用到其他汽车品牌上来。

微观到产品，这个标签则是＂家庭＂。
其实C系列的SUV已经让零跑坐稳了这个市场，但是有些品牌不思进取不进则退，零跑此时此刻，却是越来越通透的，这也是新一代技术的整体逻辑---曹力说的，先想清楚是谁，什么场景，才有什么技术。

然后极致空间，摆在这里了。
一台车我们总会说这个技术厉害那个技术不错，空间好像只与体验有关，但就和装修房子一样，等同面积的房子要得到惊艳的空间感，是很考验设计能力的。

于是就有了一体化空调，于是动总挪到了后面，于是电驱的集成度上来了，于是电池车身底盘完成了融合，高低压电池合二为一，等等等等，一切的底层技术，都在服务于这个理念的时候，你就会发现这台车的逻辑不仅自洽，体验也极好无比，系统与系统之间不存在矛盾，只有相互依赖。

D19当时的大电池增程，排气管走了个非常巧妙的姿态绕过了大电池，当时业内对标的人非常多，大家都想做而不敢，但零跑最早跑出来了，从现在来看这些都不是偶然的事情。

以及，每一个做技术开源的品牌，你们都能get到一件事，是吧？今天说完高压低压电池合二为一，再也没有小电池的时候，零跑对CTC3.0技术，开源了。

#零跑汽车#