【#大车掉头到底有多考验人#】 满员出行时，一次掉头从来不只是车身动作，而是全车人的集体屏息：后座的人看着窗外，心里默默替司机画线，嘴上还得说“没事没事，慢慢来”；主驾握着方向盘，其实比谁都清楚这一把的分量。
大家想要大车的空间，却默认司机要有驾驭大车的本事。好像开大车，就活该多打几把方向、多几次进退两难，还得在后车的喇叭声里稳住心态。
理想 i9想打破的，正是这个默认。后轮转向让最小转弯半径缩到5.3米，小半径掉头成为可能；线控转向让方向盘更轻、响应更快，不用再跟笨重的转向较劲。就连“后轮转向会不会晕车”这种细节，理想 i9 也专门用自研算法解决了前后轮的相位配合。空间留给家人，从容留给司机。一次掉头，不必全车人跟着屏息。你上次开大车掉头，是几次过去的？http://t.cn/AXOJz2WW