蹲了这么久的理想i9终于正式发布了，36.98万元的价格确实，没“天理”了……

看完整场发布会最直观的感受：它主打 “纯电 SUV 的终极答卷”，真不是空喊口号，是冲着家庭六座纯电这些年的老矛盾来的。#理想i9纯电SUV的终极答卷#

以前选这类车永远在做取舍：要六座就得接受第三排凑数、老人孩子上下车费劲；要大空间就得忍受开起来像开船，市区通勤、地库停车都费劲；

选纯电又怕续航虚、补能慢，全家出远门总被充电打乱节奏。而理想 i9 这波，就是把这些两难的问题，挨个给出了解法。

先说空间，这是家庭车的底色。很多六座车的第三排本质就是 “应急小板凳”，蜷着腿坐半小时都累。

理想i9靠5225mm车长、3168mm轴距拉出了实打实的宽裕：二排腿部空间近 800mm，三排也有 782mm，配上四把零重力座椅，二排还支持全尺寸旋转。它追求的从来不是 “能坐下六个人”，而是六个人坐满了，每个人都有舒展的空间，不用谁迁就谁。

再说说最容易被忽略的驾驶感。大车从来不该等于笨重，理想i9把最小转弯直径做到了 10.6米，搭配后轮转向和短前悬设计，日常地库掉头、窄路会车都不用小心翼翼，哪怕平时一个人通勤开，也不会有 “开大车” 的累赘感，真正把大空间和灵活性平衡住了。

作为纯电旗舰它也没偏科。101度5C超充电池，705公里CLTC续航，充电10分钟就能补500 公里，再加上 0.215 的低风阻系数，把大车的能耗也压了下来，长途出行不用总惦记着找充电桩。

其实回头看理想i系列的初衷，就是想明白原生纯电SUV该怎么做。而i9作为旗舰，就是把空间、操控、能耗这几件事都做扎实了，没有明显短板。所谓终极答卷，从来不是某一项参数碾压同行，而是给家庭用户一个不用取舍的选择 —— 装得下全家的热爱，也开得轻松自在。http://t.cn/AXOMZo8Q