现在新车都在说大模型，我就想知道，车上那么多功能，它到底能用起来多少。

聊天这事手机上就能干，到了车里，总得帮我多干点活吧。
荣威家越07这次做的事情，就开始涉及这些了。比如你说“我后背全是汗”，它能理解你想凉快一点，再去联动空调和座椅功能。以前得自己想好开哪个、怎么调，然后一条条操作，现在直接说自己热得难受就行。

车上功能越来越多，用户也不可能个个都研究明白。能这么用，确实省事。

再比如周末带娃出去玩，要求开车一小时以内，能推婴儿车，人少一点，预算600块，吃饭停车都方便。看着要求挺多，其实一家人商量出去玩，不就是这么回事么。

找好一个地方，家里人又补一句“那附近有没有别的能逛”，还得接着查。它要做的，就是把这些要求放在一起考虑，帮你找地方、规划路线，中途加个地点、换条路线，也能接着调整。用户不用把前面的话全说一遍。

这里车企要干的活儿其实不少。
家越07开放了2000多个整车SOA服务接口，AI才有条件根据需求调用、组合车上的各种功能。涉及出行，还要跟导航和车辆本身的其他能力配合。

你说得可以很随意，但背后该怎么理解、该调用什么、当前状态能不能执行、执行失败了怎么办，都得提前处理好。光让对话变得更自然，这些事情可不会自己解决。

而且“有2000多个接口”和“AI什么都能控制”也是两回事。
哪些能力可以调用，哪些涉及安全不能随便动；两个要求冲突怎么办；理解错了是先问一句还是直接执行；某个功能当前不可用又怎么处理，这些其实比几个漂亮的Demo更决定最后好不好用。

所以这次那个会转头、会摇头的屏幕，大家看着新鲜很正常。我倒觉得，用久了以后，它知道你是谁，记得你座椅怎么坐、空调喜欢开多少，可能反而更讨人喜欢。

毕竟天天坐同一台车，还得天天调同样的东西，也挺烦的。
放在15万级这个价位上，我反而更想看的是，这套东西最后能不能真的把日常那些琐碎操作省下来。

我现在看车上的大模型，其实不太关心它能陪我聊多久。更想看的是，它到底能理解多少真实需求，又能把多少车上的功能真正用起来。

这些事情真能办利索，以后买车遇到不熟悉的功能，倒是可以直接让它弄给你看了。

省得配置表研究了半天，买回来几年都没用过。[doge]
#豆包汽车活了#