#零跑技术日#
说些针对零跑这场发布会的个人观点
1、百变空间
这更多是一种美好的幻想，车内会客、音乐等功能在日常使用中频次低，实用性挺差的。
看到这个我最先想到的是昨天@新出行贺磊 贺磊老师发的一条微博【图1】
我也跟着共鸣吐槽了一波，比如后排吸顶屏等配置“买了几乎不用”的噱头，比如乐道早期的钓鱼模式或小米的车顶帐篷。
百变空间这个部分做的最极致的其实是极氪MIX【图2】
通过砍掉B柱实现极致空间，但销量惨淡，证明这个更多是概念而非主流需求。

2、智能
零跑主要强调全栈自研及世界模型辅助驾驶
承诺10万以内车型免费升级并终身使用。
当前智驾已经进入边际效应递减的阶段了
相比华为等头部企业，零跑智驾在绝对能力上差距已缩小至“90分与92分”的水平，差异化不明显。
特斯拉因在中国无法完全落地FSD，导致其键盘值（网络讨论热度）较高，但实际体验国内头部品牌已能媲美。
零跑说智驾的底气感觉没那么足，难以形成强记忆点。

3、电池
三电只挑这个聊一聊，取消低压小电池方案抛出来了，但是...什么时候上车呢？
宣传这个事儿够大胆，哪天真的落地了我会觉得你真的很有种！
取消外置12V低压蓄电池，改用动力电池内的4块电芯供电，声称节省成本约2000元。
优势消费者肯定感知很明显，提升寿命至与动力电池同等，解决用户定期更换蓄电池的痛点。
安全性这个是闭口不提呀
存在主动安全隐患：
比如高压电池因碰撞下线，全车电器包括门锁、紧急呼叫系统将失效，缺乏安全冗余。
比如每次用电都得上高压...

本质上而言
零跑的高热度主要源于营销和性价比
对于目标用户群体更偏向实用主义，都十万块了，还要什么自行车~
#大v聊车#