为什么说“电池能出厂不代表合格？”这句话，可能比“续航多少公里、充电多少分钟”更值得新能源车主关注。

宁德时代首席制造官倪军提到：出厂一致不代表合格，全生命周期的一致性才是优秀。

说人话就是，新车时候大家可能都差不多，真正的差距，要开几年才看得出来。

因为电池包里不是一颗电芯，而是大量电芯一起工作。出厂时容量、内阻的一点点差异，经历几千次充放电之后，都可能逐渐放大。最后影响的也不只是仪表上少了几十公里续航。

车主真正会碰到的问题更具体：开了几年之后续航掉得快不快；冬天和低电量时性能稳不稳；快充速度会不会明显下降；电芯状态差异过大，会不会让整包电池性能被“短板”拖累；长期下来，甚至关系到故障风险、维修成本，以及卖二手车时电池健康度还能值多少钱。

这些东西买新车时很难试出来，却可能决定未来五到十年的用车体验。

所以现在看一块好电池，不能只看新车状态下那张漂亮的参数表。能做到出厂一致只是起点，几年、十几年之后，经历高温低温、快充慢充和成百上千次循环，依然保持稳定，才是真功夫。

毕竟对车企来说，电池出厂只是一天；对车主来说，后面的十年，才是日子。

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