零跑这么多年，贯穿始终就四个字：全域自研。

露天展台每款车背后都有块LED板，写得清清楚楚，哪些部分是自研自造的。比如D19，从中央域控、车灯、电驱，到电池包、热泵压缩机，很多部件都来自零跑自己。为什么能兼顾产品力和价格竞争力？底气就在这些地方。

我跟腚腚在电池区域逛了很久，零跑做了件挺实在的事，把小电瓶的功能集成进动力电池包，低压供电部分做到免维护，用户以后少一项定期更换小电瓶的开销。技术名字可以很复杂，但这个好处一听就懂。

另一个重点，就是辅助驾驶。
#世界模型首次进入10万内还得是零跑#

零跑LWM世界模型，前面几批媒体体验完，都说进步很大。这套方案还能适配不同算力平台，背后不只是换个模型，而是云端训练、车端运行和硬件适配一起做。

技术原理先不展开，作为车主，我更想看它实际怎么开。

还没机会体验最新的LWM，先从一镜到底视频里“云评”一下：

窄路会车：两边都有临停车，空间很紧，片段里通过车速在4km/h左右。该慢的时候慢，不急着往里钻，这个节奏看着就踏实。
无保护路口：先降速，再观察通过，没有一脚加速往前冲。对坐在车里的人来说，这种处理比动作快不快更重要。
对向让行：窄路遇到来车，先往右侧让出空间，等对方过完，再打方向出来。没有一直僵在那里，处理得比较顺。

我们之前也在杭州跑过，西湖边、晚高峰、人车混行，一点也不简单。从这几段视频看，LWM整体走的是稳的路线：稳稳绕行，稳稳找空间，不搞让人紧张的操作。

当然，看视频和自己开还是两回事，有机会试完再给大家报告。

朱江明快结束时，花了很长篇幅讲辅助驾驶。他提到，最难的时候也没放弃自研。对车主来说，坚持最后有没有价值，就看这些进步能不能真正用到自己的车上。

这次零跑要把世界模型带进10万内车型，也承诺给所有激光雷达版用户免费升级、终身免费使用，并公布了升级时间线。新车往前走，老用户也没落下，这点值得肯定。

最后还是想催一句：团队辛苦，适配进度再加把劲，早点给我的C10安排上！