对江淮项兴初的看法转变

原本长期看好江淮尊界这个凝聚了华为的超高端实力的品牌，但我最近从赛力斯事件中发现江淮的管理层支撑不起来这种调性。

一、触发事件与核心判断

背景：赛力斯与华为合作模式升级为"2.0协议"，产品、营销、销售、服务从华为主导转为赛力斯主导、华为赋能。与此同时，江淮老总项兴初在尊界交付现场强调"一直跟着华为造车、由华为主导"。

判断：江淮老总项兴初的表态是对赛力斯"主导权"的对立面表态，本质是站队，而非深思熟虑的战略选择。他没有想明白赛力斯为什么要变。

二、核心逻辑：企业成长的必然规律

企业发展壮大后，必然从"站在巨人肩膀上"走向"与巨人肩并肩"。问界成了后，鸿蒙智行为了其他四界发展而带来的掣肘已经阻碍了问界更进一步，同时鸿蒙智行也没法真正去协调五家企业的利益，所以问界2.0模式由此而生，这是赛力斯&华为的共同决定，绝不是网传“赛力斯背刺华为”，华为巴不得其他四界都如赛力斯一样独立，毕竟他们的初心一直都是“不造车，帮车企造好车”的中国“博世”定位，现在不正是符合他们的期望的吗？别把华为想得那么狭隘，想成是那种必须牢牢掌控车企的角色。

说回赛力斯，企业壮大后必须有独立决策权，才能成为一流企业。这是成长的必然规律，不是赛力斯"搞事情"。抛开一切复杂的东西，一句话总结：只有拥有独立决策权，才能成为世界级豪华车企。

三、对江淮管理层的看法转变

尊界享受华为最大资源保障，江淮暂时没遇到问界经历过的困难，但困难终会到来，未来的事谁说得准，毕竟问界最初也是享受和尊界一样的待遇。项兴初似乎对未来没有任何准备，从此至终没有思考自己的核心竞争力在哪里。

以前很看好项兴初作为一家国企的眼界和情怀，我觉得他完全能撑起豪华车叙事。但现在我发现项兴初只有国企老总的胸怀，而无超豪华顶尖车企的视野。江淮的管理团队并没有展现出主动打造尊界的实力，几乎全盘交由华为，甚至没有什么联合研发的实力，本质是彻彻底底的代工模式，彻底到自愿放弃把尊界品牌推向海外，而甘心交给玛莎拉蒂，自己沦为彻头彻尾的“打工仔”。这是一家超豪华车企能做出来的事吗？江淮对于“尊界”品牌的维护比赛力斯对“问界”差远了！

三、判断

短期看好：

尊界凝聚华为全部实力，圈层印象已形成；尊界S800自交付以来始终位列超豪华车销量第一；新增V800/V680旗舰MPV及S800典藏大观，产品矩阵进一步扩展。L3/L4机遇：尊界作为最豪华高端车，凝聚华为全部实力，可能不仅是率先实现商业L3，甚至可能率先L4，在"首个自动驾驶"的噱头下，市场情绪一定会被带动。

长期隐忧：138.8万的典藏大观销量寥寥，64.8万的V680又不符合品牌调性，降起售价也无人买账，又想要量又想要超豪调性，定位陷入尴尬。海外更是自愿放弃。量卖不起来，瓶颈终将显现。

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