海关总署刚出的数据，值得多看两眼。8月中国出口汽车105万辆，同比增37.3%；1到8月累计745万辆，同比增51.2%。另一头，8月进口车2万辆，同比降50.1%。

出口涨三成七，进口直接腰斩。两个数字摆在同一张表上，比任何一场发布会都说明问题。

105万辆一个月，摊到每天是3.4万辆。国内一家中等规模的整车厂，月产能差不多就这个量级，我们一天就把它卖到海外去了。前八个月745万辆，全年破千万没什么悬念。

进口这头跌得更狠。2万辆是什么水平？十年前单月进口车常有十万辆上下，现在只剩个零头。那些靠"进口"两个字撑溢价的品牌，往后得重新解释自己的定价。

这跟普通买车的人有关系吗？有。出口盘子越大，国内工厂产能利用率越稳，摊到每辆车上的成本越低。这是国内车价能一路往下走的一个底气。反过来，你要是正打算买进口车，现在经销商的优惠空间比前几年大得多，该谈的价格别客气。

还有个容易被忽略的点：钢材。汽车是板材消费大户，745万辆出口带动的需求不是小数，往上走会影响到钢铁行业的排产和价格。做实业的朋友可以留意。

出口破百万、进口腰斩，这两条线还会分叉多久？你身边还有人在考虑进口车吗？评论区聊聊。