基本上总结出一个模糊规律，如今大多数50万以内新车正式发布会，当晚锁单不足1万台的，后续三个月稳态销量基本也就在3000到4000台徘徊。三个月后会滑落至1000到2500台转悠，看各家运营的能力。开发一款全新车大概要10到15亿，能不能回本基本发布当晚5分钟就可以测算出来。

现在差不多能说了，蔚来全新ES8发布当晚大概就是5到6万张锁单。只有这种规模的当晚锁单量才能支撑这款车持续的月销过万近1年，而持续热销过万的车他又有强烈的社会用户跟随效应，所谓你买我也买，势能滚起来以后想停也不是这么好停的。

我曾经很担心新8的势能只能支撑发布后3到5个月，结果强势新8又刚好熬到了纯电风口，双重势能叠加一股作气冲到了15万台附近，而且截止到昨天依旧不丢势能。

ES8的成功非常稀缺，稀缺到不要说同行了，哪怕蔚来自己说要再复制一遍新8的成功，可能都不一定能说出口。

新8是把爆款的尺，既可测量预测同行，也可测量预测自己。目前我还是相信纯电时代爆款打造的大多数密码都在蔚来手里，新8当晚的记录还得蔚来自己来破，大概率可以。

#电动兄弟#