特斯拉已经在路上测试Semi+FSD。
即，将FSD移植到Semi重型卡车上。Semi是特斯拉的载重36吨的电动卡车。

这“不”是个好兆头。它预示着自动驾驶技术不仅要将出租车/网约车司机逐出服务运输行业，还将在物流行业让卡车司机“休息”。

就在不久前的2026年中期财报电话会议上，马斯克已经公开确认了特斯拉Semi搭载FSD的官方时间线：特斯拉预计在2026年底到2027年初正式在Semi重卡上运行FSD系统。
行业金融机构（如摩根士丹利）在2026年9月的最新分析中指出，普通乘用车（指家庭用车）的FSD订阅可能只要每月100美元左右，但特斯拉Semi的FSD软件订阅费，未来预计可以卖到每辆车每月12,000至18,000美元。
摩根士丹利认为，运输公司肯定愿意买单，这是因为FSD能让重卡的使用率提升2.3倍、每英里成本降低20%，利润暴增数倍（这里指无人卡车可以不停地运行。充电/换电池除外）。同时，它还能完美解决全美乃至全球长期存在的“卡车司机严重短缺”问题。

运输重卡的FSD不需要重新写代码，可以直接使用现在的FSD，但在使用前将有一段稍长的时间训练重卡特有的使用特性数据。比如转弯，倒车，车距掌控等一些与小型车不一样的数据：现有FSD数据+卡车专有数据=合成专有卡车FSD。
预计在2028年上路。而且目前出厂的每一辆全新特斯拉Semi，车身周围都原生预埋了10个外部摄像头和一个座舱内部摄像头，其算力和“纯视觉”硬件架构完全是按照“Autonomy-Ready（自动驾驶就绪）”的标准打造。

算上全美传统出租车/网约车/卡车司机，大约有400-450万人左右。这不是个小事情。逐渐我们会看到美国、欧洲的游行示威-它会发生在2030年前——渐进的，渐进的。