🔻日经亚洲报道：2026年4–6月（第二季度）全球新车销量中，零跑首次超过斯巴鲁和三菱汽车。
🔻根据公司披露信息及日经汇编的行业数据，丰田汽车以 271 万辆的季度销量保住了榜首位置，同比下降 4%。德国大众以 207 万辆排名第二，下降 9%。
🔻在此背景下，零跑汽车季度销量同比激增 84%，达到创纪录的 24 万辆。该公司超越了销量为 23 万辆的斯巴鲁和销量为 17 万辆的三菱汽车，同时逼近马自达汽车的 30 万辆。这标志着 2010 年后成立的中国初创企业首次在季度销量上超越日本乘用车制造商。
🔻该公司增长的主要驱动力是欧洲，那里的电动汽车普及率持续扩大。零跑汽车获得了 Stellantis 的投资，后者按汽车销量计是欧洲第四大汽车制造商，并已建立起海外分销网络。
🔻据 Mobility Global 数据，在 4 月至 6 月季度，海外市场占零跑汽车销量的约 20%，较去年同期的 6%大幅上升。其中超过 80%的海外销量来自欧洲。
🔻意大利一家行业组织的数据显示，今年 1 月至 8 月，零跑汽车在意大利的电动汽车销量同比激增十三倍，达到 24,450 辆，成为该国最畅销的电动汽车品牌。它占据了意大利电动汽车市场 27%的份额，远远领先于排名第二的特斯拉的 9%。其一大卖点是低成本车型阵容，包括售价约 15,900 欧元（18,300 美元）的 T03。
🔻该公司在德国和法国也在取得进展。Stellantis 已将西班牙一家工厂的所有权转让给与零跑汽车的合资企业，并计划利用该设施生产零跑品牌电动汽车。本地生产可能有助于该公司进一步扩大市场份额。
🔻与此同时，日本汽车制造商在欧洲举步维艰。日产汽车 4 至 6 月当季销量下降 15%，三菱则下滑约 40%。在高油价和政府激励措施的推动下，消费者日益从燃油车转向电动汽车，而日本厂商尚未推出足够有竞争力的电动车型。
🔻国际能源署在本月的一份报告中表示，中国汽车制造商的快速扩张可能对仍严重依赖汽油车和混合动力车销量的日本和欧洲制造商产生重大影响。
🔻如果零跑汽车等中国电动汽车初创企业继续在产量上超越日本中型汽车制造商，电动汽车市场的成本竞争力差距可能会进一步扩大。
#海外新鲜事##热点现场#