什么是宝马味的辅助驾驶？今天体验了一下宝马的两款车，一个是最近热度很高的ix3，还有一个是当家大哥7系。都是采用的momenta R7世界模型

先说iX3。辅助驾驶整体表现和国内第一梯队的新能源品牌不相伯仲。丝滑果断，开上一两分钟就很容易建立信任感。对于一些突发事件，比如旁边有车突然挤过来，比如路边晃来晃去的自行车。都能很好的顺畅的躲避。

关键它还有两点很吸引我，第一就是人车共驾。有些辅助驾驶，只要你一动方向盘，一踩油门刹车，马上它就退出。或者是方向盘非常沉，你根本就掰不动，就是必须车机开。但是宝马这个不一样。你可以动方向盘，你可以踩油门刹车，它都不会退出，而是跟随你的意图去调整。这种人机共驾的感觉很好。因为有的时候是一些紧急情况，或者说极端情况，还是人处理会更快一些。

第二就是舒缓刹停。在辅助驾驶模式下遇到红灯，它的停车真的是非常顺滑，可以说感觉不到任何的点头动作。这对于乘客，尤其是睡觉的乘客的舒适性有很大的帮助。

而当家大哥7系的辅助驾驶标定，就要比iX3保守稳健多了。这也和两个车的定位有关，iX3偏向于年轻都市，7系偏重于商务豪华。一些交通状况的处理，宁可保守一点，也不能让后排乘客感觉到太突兀太生猛。

当然今天试驾还有新的i3，不过我没拿到。听说i3的辅助驾驶标定比iX3更猛一些。看来这辅助驾驶跟他们的车型定位都很匹配啊！

iX3国外订单超过10万辆，国内成都车展发布之后，订单量也很乐观。并且这次宝马的辅助驾驶也让人眼前一亮。传统豪华品牌在新能源上，不仅追了上来，而且依然保留了自己的特点。

如果传统豪华品牌在辅助驾驶和车机上做的跟国内新能源品牌一样好，甚至更好，你会选择他们吗？