#f1# 法拉利带到赞德沃特的升级套件，大约只完成了原计划的四分之三。一些更重要的改动被推迟了，因为此前取得的进展并没有达到法拉利的预期。

由洛伊克·塞拉领导、迭戈·通迪负责空气动力学部门的技术团队，最终没有选择为了赶上荷兰站的时间窗口，而加速完成整个升级套件的生产。

法拉利更愿意给空气动力学团队更多时间，继续研究包括底板在内的其他区域，以寻求更大的性能提升。

其中一个持续进行研发的区域是底板外缘。技术部门认为，之前取得的收益并不令人满意，因此决定给予空气动力学工程师更多时间继续研发，同时也必须考虑预算帽的限制。

被推迟的SF-26升级，预计将在美国奥斯汀赛道上首次亮相。

这套升级预计将包括更大幅度的底板进化，以及空气动力学团队自6月巴塞罗那站之后持续研发的其他区域。

法拉利已经接受了在本赛季当前阶段使用一套不完整方案的现实。

The Race了解到，在赛季后半段，法拉利的空气动力学部门以非常灵活的方式对SF-26进行了大量测试，在风洞中不断更换新旧部件进行比较。

这是因为其中一些解决方案在风洞测试中并没有取得理想结果。

目前，主要的新部件预计将在奥斯汀赛道投入使用。这既是出于物流方面的原因，也与赛道布局有关，美洲赛道非常适合评估法拉利所期待的性能进步。

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