#挂壁零接管上山容易下山难#

今天，东风日产新款N7提出了一个新的说法：挂壁公路智能辅助驾驶，上山容易、下山难

我的理解是这样

下坡对于智能辅助驾驶来说不是难事儿，但是对于智能辅助驾驶控制动能回收和机械制动的衔接，想要开得丝滑平顺来说，挺难的。

本质上还是很多车在动能回收和机械制动的衔接上做得不好，智能辅助驾驶系统也无能为力。

之前我就试驾过一些车，在恒定踩一个刹车踏板深度的时候，车速来到10公里/h附近，会出现一个制动力明显的波动。因为在10公里/h以上，减速以动能回收为主。而10公里/h以下，需要切换成机械制动来控制减速度。

在切换的过程中，制动力的释放力度会出现波动，那么乘客就会感觉到明显的不适

在这种挂壁公路上下山，因为频繁越过10 公里/h的速度，所以特别容易出现驾驶的不平顺

车企和辅助驾驶公司需要非常精细地对这种工况进行调教，才能把这种工况做得比较完美，看来日产N7这次和Momenta 进行了精细的R7大模型上车联调

东风日产新N7#