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奥地利850cc MotoGP倍耐力2027测试的完整计时表

本田要崛起了吗？[酷][酷]
请注意，标有*的车手使用的是1000cc改装摩托车。

Maverick Viñales的最佳850cc单圈时间为29.9。所有最佳单圈时间都是在软胎上取得的，但Marco Bezzecchi的单圈时间是在硬胎上取得的！Fermin Aldeguer的节奏是最好的🔝

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MotoGP Pirelli 测试：Moreira 速度最快

Diogo Moreira驾驶本田赛车，仅比 Jorge Martin 在周六夺得杆位的时间慢了半秒。Aprilia 凭借 Bezzecchi 使用硬胎表现惊艳，比 Acosta 在正赛中的最快圈速还快了 0.4 秒。Vinales 迎来复出。

本赛季结束前的最后一次 850cc 级别测试（由现役 MotoGP 签约车手参加），已经展现出了未来因规则修改而带来的诸多新气象。尽管取消了车身降低装置（ride-height devices）、缩减了发动机排量并减少了空气动力学套件，但使用 Pirelli（倍耐力）新轮胎测出的圈速已经与现行的 1000cc 赛车基本持平。这表明，通过轮胎技术的提升，赛车在单圈速度上依然能达到现有的顶尖水平。

Diogo Moreira 出人意料地刷出了全场最快圈速，而他的速度绝非偶然——同样驾驶本田赛车的 Zarco 在圈速榜上也名列前茅。Moreira 跑出了 1 分 28 秒 4 的成绩，仅比周六 Jorge Martin 夺杆位的成绩慢了约半秒。这一卓越表现对这位巴西车手至关重要，因为他目前正在争取提升至本田厂队席位，并正与 David Alonso 展开竞争。

Acosta 位列第二，Vinales 伤愈归来

这些赛车与新轮胎的契合度已得到了充分验证：Bezzecchi 驾驶 Aprilia 赛车在使用 Pirelli 提供的硬化合物后胎时，圈速比 Acosta 在正赛中的最佳表现还要快上 0.4 秒。整体来看，各家制造商之间的实力更加均衡：Ducati 的 Aldeguer 使用全部三种轮胎配方完成了大量测试，积累了十足信心；Acosta 驾驶 KTM 赛车冲至第二名；Yamaha 则仍在努力缩小差距。M. Marquez 完成了多次短跑练习（short runs），节奏维持在 1 分 29 秒末段。

另一个好消息是 Maverick Vinales 的复出。他驾驶限制功率的 1000cc 赛车跑出了 1 分 29 秒 2，驾驶 850cc 赛车跑出了 1 分 29 秒 9。Maverick 将在即将举行的日本站重返赛场，重新接管他在 Tech3 战队的 KTM 战车。

下一次测试将于 12 月在瓦伦西亚进行

鉴于赛车在技术方案尚未完全成熟的情况下就已达到如此高的水平，显而易见，各家厂商在 850cc 项目上的巨大投入，将孕育出比现行 1000cc 更快的赛车（极速除外）。事实上，如果仅仅是为了降低极速，只需微调现有规则即可。鉴于新轮胎能提供如此强大的抓地力，部分制造商此前曾建议直接限制 1000cc 发动机的功率，从而以更低廉的成本达到相同效果。这一点也在使用限制功率 1000cc 赛车的车手圈速中得到了印证（两位新秀 Guevara 和 Agius 也使用了该款赛车）。全新的 850cc 赛车将于 12 月在瓦伦西亚再次由 MotoGP 车手进行测试，届时赛车的开发将接近最终定型版本。

成绩榜

Moreira: 1'28.4
Acosta: 1'28.9
Bezzecchi: 1'29.1（使用硬胎）
Aldeguer: 1'29.1
Zarco: 1'29.1
Vinales: 1'29.2（使用限制功率 1000cc）
Morbidelli: 1'29.4
R. Fernandez: 1'29.4
M. Marquez: 1'29.5
Agius: 1'29.6（使用 1000cc）
Nakagami: 1'29.7（使用 1000cc）
Binder: 1'29.9（使用 1000cc）
Vinales: 1'29.9（使用 850cc）
P. Espargaro: 1'29.9
Razgatlioglu: 1'30.0
Miller: 1'30.5
Guevara: 1'30.5（使用 1000cc）
A. Fernandez: 1'31.3
Savadori: 1'31.5

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