#车企与供应链共创是趋势#

现在造车早就不是车企自己单打独斗的时代了。

早些年模式很简单：车企提需求，供应商按图纸供货，我下单、你交货，大家只是买卖关系。
但现在电车迭代太快，智驾、电池、座舱技术更新日新月异，如果还只是简单买零件，很容易跟不上节奏。

所谓供应链共创，就是车企深度扎进上游。从产品定义、研发阶段就拉着电池、芯片、零部件厂商一起干，技术互相开放，同步打磨方案，而不是等零件造出来再拿来组装。

好处很实在：
第一，效率更高，新技术落地周期被压缩，新车迭代速度变快；
第二，可以针对性解决痛点，电池、智驾硬件按照整车的需求定制，而不是用通用件凑数；
第三，抗风险能力变强，关键部件深度绑定，减少断供、供货不稳定的麻烦。

但也不是全无问题。深度共创意味着车企要投入更多研发成本，也要平衡好自主把控和外部合作的边界，不能把核心能力全部交出去。

不管是自主品牌，还是合资品牌，深度绑定供应链联合开发，已经是行业绕不开的大趋势。
完全闭门造车的时代，已经过去了。

你觉得，这种共创模式，最后受益的会是普通消费者吗？