电池包里每颗电芯老化速度不一样。乘用车跑到约17万公里后，差异开始拉大，最弱的那颗决定整包什么时候退役。测算显示，乘用车电池包全寿命能量利用率只有80.7%，公交车72.9%——换包时还有近两成电没用上。
满充满放、长期快充、高温环境都会加速这种不一致。电池管理系统的均衡能力，就是在跟这个“木桶效应”赛跑。
吉利即将发布的AI智充技术，思路是把电池管理从“事后补救”变成“主动预判”。系统实时读取电池温度、充电状态和用车习惯，靠算法提前调节充电与温控策略，做到“一车一策、一次一策”。如果落地顺利，电芯之间的老化差异能被主动抹平，那个卡住整包寿命的“最弱单体”，也就不再是短板了。#中科院揭示电池包木桶效应##你有电池焦虑吗#