Davide Tardozzi：“这次情况有所不同，但我们此前就曾遇到过刹车问题。”

佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）的夺冠，终结了杜卡迪自2022年以来在奥地利赛道的不败纪录。然而，戴维·达尔多齐（Davide Tardozzi）认为，如果不是受到了刹车问题的困扰，马克·马奎斯（Marc Márquez）本可以取得比第五名更好的成绩。

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鉴于在泰国和巴西站展现出的困境（米其林在两站均带来了强化胎体的后轮，且两者略有不同），不少人推测，可能正是这一因素导致了GP26赛车的异常，因为在红牛环赛道使用的正是与戈亚尼亚（Goiânia）相同的轮胎。事实上，多位杜卡迪车手从周五到周日都指出了轮胎方面的问题。

然而，在正赛结束后，厂队经理戴维·达尔多齐在接受采访时，首先指出了马奎斯此前已经透露过的问题：这位卫冕冠军的比赛受到了刹车故障的严重影响，这甚至一度导致他滑落至第七位，甚至萌生过退赛的念头。

“不幸的是，马克遇到了故障，最严重的是他在1号弯冲出了赛道。随后有那么几圈，他骑得非常吃力。现在，吉吉（Gigi Dall'Igna）和工程师们显然会去分析故障发生的原因。但事实就是如此，刹车确实出了状况，我们接下来会对此进行调查，”达尔多齐在接受意大利转播台Sky Sport MotoGP的麦克风采访时表示。

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本赛季，杜卡迪车队内部此前就曾出现过关于刹车的抱怨，尤其是来自佩科·巴尼亚亚（Pecco Bagnaia），但在达尔多齐看来，这次的情况完全不同：“在我们看来，奥地利发生的变故与以往（巴尼亚亚抱怨的那些次）有所不同，尽管刹车问题之前确实出现过。佩科此前就曾抱怨过一两次。我不知道其他杜卡迪车手的想法，但这个周日的问题确实相当明显。”

面对这样一个杜卡迪在昔日福地折戟沉沙的周日，达尔多齐别无选择，只能赞赏对手的表现：“竞争对手们进步了。佩德罗·阿科斯塔简直是在飞驰，而阿普利亚从去年年底开始就极具竞争力。随着豪尔赫·马丁（Jorge Martín）身体恢复健康并对自身的工作充满信心，毫无疑问，我们的对手实力非常强劲。”

事实正是如此，马奎斯在米萨诺（Misano）刚刚夺回的积分榜榜首位置仅维持了一周。凭借在奥地利的表现，“马丁内托”（Martinator）以12分的优势重回积分榜首位。事实上，这位来自塞贝尔斯（Cervera）的车手在冲刺赛后就已经心有不甘，当时他输给了同胞马丁，仅名列其后。

“马克对周六拿到第二名感到满意，但他很不爽没能去争夺冠军。因为如果不是阿科斯塔犯错，我们原本也就是第三名。至于正赛，在我看来，如果赛车调整到位，他本可以取得更好的成绩，因为他后期的圈速和领跑集团是一样的。但用‘如果’和‘但是’假设没有任何意义。问题已经发生，现在我们要找出原因，更何况下一站是在日本，那可是一条对刹车考验极大的赛道，”达尔多齐总结道。

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