没有家充，跑500公里要充两次电，比原来的油车多花两三个小时。这样的人，看起来并不适合买电动车。

但印度海得拉巴车主Automatic-Back-2660，最后还是买了一辆MG Windsor。

而且这辆车，他第一次见到时并不喜欢，尤其是车头，在他眼里有点像一台“冰箱”。

他原来开的是一辆Skoda Rapid手动挡。约十年、11万公里，他一直喜欢这辆车的驾驶感，也没打算因为买新车就把它卖掉。

问题出在账单上。Rapid每月油费大约1.2万—1.5万卢比。车龄上来以后，几项大件又陆续花掉20万卢比以上。家庭还要准备学费、医疗和突发开支，钱花到哪里，需要重新算。

Windsor就这样进入了候选名单。

他看过燃油轿车、SUV，也看了几款电动车。坐进Windsor以后，空间、座椅和家人的反应改变了他的看法。外形仍然不是他的菜，但已经不再是最重要的问题。

约在2025年4月，他买了38kWh的非Pro版本，没有选择BaaS，而是把车和电池一起办了贷款。

然后，一个很现实的问题来了：怎么充电？

他住在公寓，电表到地下车位超过100米。赠送安装大约只包含10米线，剩余布线报价约2万卢比。于是，送的壁挂充电器一直没有装。

好在距离住处约一公里有社区充电点，逛商场时可以快充，兄弟的工作地点还有免费的3.3kW充电。几种方式拼在一起，覆盖了大部分城市用车。没有家充依然麻烦，只是他已经找到了可以长期使用的替代方案。

后来，四个人开着Windsor回了一趟约500公里外的家乡，车上还装着行李。中途充了两次电，到达时总共用了约10个小时。

以前开Rapid跑这段路，只需7—8小时，中间连油都不用加。换成Windsor，单程多出了两三个小时；Rapid的油费超过4000卢比，Windsor这次充电约花1800卢比。

省下两千多卢比，多等两三个小时。这个交换未必适合经常跑长途的人，但他大约一个季度才跑一次，平时主要在海得拉巴通勤和家庭出行，所以愿意接受。

使用三四个月后，他给出的个人续航是：城市约280—300公里，高速开得快一些，大约200公里。

还有一个细节：Rapid最后并没有被卖掉。它被留在家乡，继续负责当地出行；Windsor留在海得拉巴，负责日常通勤和家庭使用。

中国电动车进入一个海外家庭，未必从彻底替代旧车开始。它可能先拿走自己更擅长的那部分生活：城市里的高频出行，以及每个月最让人心疼的油费。

至于那辆开了约十年的手动挡，它还在。#宝骏云朵# #MG# #电车出海#