杜卡迪改变 MotoGP 策略，谨记凯西·斯托纳（Casey Stoner）的教训以争夺世界冠军🏆

杜卡迪不再打算保留和观望，认为反击的时刻已经到来。Davide Tardozzi回顾了Casey Stoner的教训，以应对MotoGP的下半赛季。

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杜卡迪在奥地利站过后面临着几周前还难以想象的局面。豪尔赫·马丁利用红牛环赛道的比赛重回车手积分榜榜首，而马克·马奎斯在进入下一站比赛前落后 12 分。博尔戈帕尼加莱（杜卡迪总部）深知现在必须做出回应，达维德·塔尔多齐（Davide Tardozzi）对如何应对有着非常清晰的思路。

红牛环赛道对杜卡迪来说尤为艰难。考虑到该品牌近期在这条赛道上的辉煌历史，周日正赛中居然没有一辆 Desmosedici 赛车登上领奖台，这显得格引人注目。马奎斯在经历了一个艰难的周末后仅获得第五名，佩科·巴尼亚亚则以第七名冲过终点线。

而在争冠的另一端，阿普利亚（Aprilia）找到了他们所需的一切。马丁整个周末都极具竞争力，并在周日正赛中紧随佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）之后收获亚军。马尔科·贝泽基驾驶另一辆阿普利亚赛车获得季军，小椋蓝（Ai Ogura）名列第四。这一结果让这位马德里车手重夺年度积分榜领头羊的位置。

马丁和马奎斯之间的差距目前为 12 分，这一分差在 MotoGP 中固然可以迅速改变，但它迫使杜卡迪必须以另一种心态展望未来。塔尔多齐本人也承认总冠军之争依然保持开放，不过奥地利的失误确实改变了这家意大利车厂的格局。 

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“毫无疑问是稳定性，但同时也需要速度和攻击性，”塔尔多齐在接受 Gpone.com 采访谈到杜卡迪应对本赛季剩余比赛的关键时解释道。

接下来的这句话更好地总结了车队眼下所处的时刻。杜卡迪需要主动出击，摆脱上半赛季那种极度看重控制局面的心态。“我们已经到了必须展开进攻的节点，”这位杜卡迪负责人断言。

为了解释这种战术方向的转变，塔尔多齐引用了凯西·斯托纳（Casey Stoner）传授给他的经验。斯托纳曾在 2007 年为杜卡迪赢得了首个 MotoGP 世界冠军，这位澳大利亚车手的话如今完美契合了进入全新阶段的冠军争夺战。

“正如伟大的凯西·斯托纳教给我的那样：用头脑去跑上半赛季，用颗赤诚的心去跑下半赛季，”塔尔多齐回忆道。

这一局面也有技术层面的原因。杜卡迪在周末遇到了米其林后轮的问题，具体来说是奥地利站所使用的强化胎体结构。该品牌的车手们在大奖赛期间就已指出，他们很难充分利用现有的抓地力。

马克·马奎斯在冲刺赛后也直接指出了这一点。这位杜卡迪车手解释说，他们之前就在类似的胎体上吃过亏，而在奥地利这种情况再次上演。米其林使用这一规格是为了应对该赛道的严苛要求以及周末预期的气温变化。

塔尔多齐承认这一问题在杜卡迪内部引发了担忧。吉吉·达利尼亚（Gigi Dall'Igna）已经在着手为接下来的比赛寻找解决方案，无论是通过技术升级还是对 Desmosedici 进行调校设置的调整。

“我认为吉吉是第一个对这种情况感到不满意的人，”塔尔多齐解释道。他补充说：“我毫不怀疑他会努力寻找解决方案，无论是带来全新的部件，还是针对接下来的比赛做出调整。”

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问题在于杜卡迪已经承受不起太多像奥地利这样的周末了。阿普利亚已经取得了长足的进步，而马丁正在利用每一个机会斩获积分。塔尔多齐认可这家诺阿莱（Noale）厂商所做的工作，并认为他们目前的成绩正是这种进步的结果。

“很明显，阿普利亚做得很出色，现在他们正在收获这项工作的果实，”这位意大利人指出。

奥地利站的结果也让杜卡迪感到意外，因为相比对手他们丢失了太多积分。马奎斯让出了领跑位置，车队在离开红牛环赛道时甚至没有一名车手挤进长途正赛的前三名。

“世界锦标赛依然完全开放。我们没想到会在这里丢掉这么多分，但我们必须承认他们的功劳，”塔尔多齐表示。

现在到了赛历中杜卡迪必须证明自己能够做出回应的阶段。日本将是世锦赛的下一站，随后将迎来亚洲巡回赛，这将再次考验意大利赛车的性能。塔尔多齐已经预警，根据近年来的历史数据，有些赛道对手展现出了比他们更强悍的竞争力。

“结合最近的历史来看，至少有两条赛道我们的对手比我们更具竞争力，”他承认道。 

正因如此，这位杜卡迪负责人并不想放弃世界冠军的争夺，但也承认现在的形势变得更加复杂。马丁持有的 12 分优势逼迫马奎斯和杜卡迪必须尽快做出回应。“冠军争夺依然完全开放，但形势确实变得相当复杂了，”塔尔多齐总结道。

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