罗永浩之前以领克“一日店长”，在直播间一句领克10 EM-P“车很好但是领克不太会营销”说出了不少圈内人的感受。领克10 EM-P的用户接受度其实非常可观，据懂车帝数据显示，领克10 EM-P已成为2026年上半年中大型高端混动轿车销量冠军；自上市以来至2026年7月，市场上每卖出2台四驱插混轿车，就有1台领克10 EM-P。从用户调研结果来看，全系标配eAWD智电四驱结合底盘带来的操控乐趣，媲美两驱的能耗、以及哈曼卡顿23扬豪华音响打造的沉浸式座舱体验，是让用户做出决定的的核心因素，形成了产品护城河，并不断获得用户好感和满意度。
过去这款车更多依靠车主口口相传，现在领克也主动对外亮出市场成绩单，让更多消费者认识这台车。
我一直觉得，销量是结果，口碑才是原因。领克10 EM-P能够持续热销，靠的不是短期流量，而是用户用实际体验投出来的信任票。每一台卖出去的车，都是用户对产品力的一次真实确认。
作为20万级四驱插混轿车，eAWD智电四驱做到全系标配。遇上雨天山路、北方冬季结冰路面，四驱可以给到关键的安全冗余；全套底盘经过冠军团队调校，兼顾驾驶乐趣和舒适性。EM-P 智能电混系统带来综合最大功率390kW、最大扭矩755N·m，澎湃动力的同时，四驱工况下CLTC亏电油耗低至4.2L/100km，真正做到了四驱操控，两驱能耗。纯电续航这台车做到了240km，日常城市代步纯电模式低成本出行，1400km综合续航，跨城自驾游、长途返乡都没有续航焦虑。
燃油车时代，要想上四驱配置意味着高昂价格，也意味着高能耗。放到新能源时代，用户的诉求在更新，大家既要四驱带来的出行安全感，也在意日常通勤油耗，同时不希望为四驱被迫绑上高配专属。一套响应迅速、能耗友好、入手门槛低的四驱，开始成为用户的新追求。到了现在，我感觉可以喊出“新能源时代四驱的答案是领克10 EM-P”。#为什么这么多人选四驱插混轿车#