今天王凤英的一个观点我非常赞同，就是小鹏的智能化必须要有让用户能够感知到的差异，是的强调一下是“用户可以感知到”。

这里的核心就是用户体验，不能像市场上一些产品总是堆了一堆的名词，然后体验几乎没有进步，而是要能够差异化的找到不同。

比如 6.3.0，就可以看到：

1. 对于窄路会车场景的理解，会等候对方来车。

2.对于快速车道的理解，会效率加塞。

3.对于临时停车合适位置的理解，会找到适合的路口。

4.园区漫游找到出口的能力，一键出发无导航也可以走。

......

这些标志性的差异，才是小鹏的关键。到今天我都认为小鹏在智能化上只能领先，没有跟随可说，因为这个品牌给用户的印象就是智能。

如果不是智能的理由，你会发现其他的理由可能就失去了更大的说服力。

不过至少我觉得 6.3.0 并不是稳坐钓鱼台，面对着 ADS5，R7，NOP，马赫 VLA 的挑战，其实小鹏的挑战丝毫没有减少，反而我觉得愈加激烈了。
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