系统性地说说我的观点吧，先声明，我只是驳斥极端股东的各种说法：

原本我通过观察，鸿蒙智行的战略规划，应该是会以问界为核心中轴，从9、8、7、6、5各系，同时从SUV、轿车、MPV，不同定位不同车型全铺开。这样任何一个竞品冒头，一年都要被砍头削足四五次、根本站不稳，也就不会再出现问界M9和M8处于虚弱期时，被9X和ES8抢走大量用户和市场的这种事。把肉都圈到大锅里了，问界作为鸿蒙智行的核心，分到的肉难道不是最多的？

传统油车时代，除BBA三家以外，沃尔沃、凯迪拉克、路虎、林肯、保时捷、雷克萨斯，诸多品牌一样活得不错。市场之大，BBA三家都吃不完。所以，何以容不下鸿蒙智行的几个盟友？

所谓"让界"的说法，就是这帮极端股东传来传去的。那我请问，问界M9领世加长版的价格上探，有没有挤占尊界的市场空间？尊界也是让界吗？享界的SUV没做家庭主流市场选择了更小众的硬派越野，享界也是让界吗？可不可笑？

还有天天传播鸿蒙智行模式多厂家配合这条路走不通的，更是无知至极！熟悉汽车行业的人都知道，其实BBA一直以来都有相当的默契、有竞争有配合但绝对不相互拆台，这也是为什么在全球包括中国在内的等很多市场BBA都牢牢占据一线豪华品牌地位的关键，如果没有这份默契、BBA早就被各个击破了。BBA尚且能如此，鸿蒙智行就不行？

至于"车型限制说"，华为终端与主机厂合作建立鸿蒙智行，本就是通过全方位赋能来帮主机厂打造高端豪华品牌，既然如此，车型规划是不是该按华为终端的节奏来？主机厂想要做更多车型，是不是完全可以在鸿蒙智行之外，自行发展第二、第三甚至更多自有品牌？

所以，什么"让界"、什么"车型限制"，全是这帮人极端股东自私自利的说法，毫无格局、眼光只到眼睫毛，满肚子的精心算计、心眼子全钻进了算盘珠子里！见不得华为把资源分一点给尊界、享界、智界、尚界，宁与竞品、不与盟友！恨不得华为终端永远只绑定问界一家，才算遂了他们的愿！

为什么我只说极端股东？因为我从始至终，就不相信赛力斯公司是这么想的，赛力斯要求主导问界的出发点，绝不会是以上这些，作出这个战略选择肯定是出于其它因素的考量。

#鸿蒙智行# #新能源汽车[超话]#