#余承东或不再站台问界#
四界目前面临的最大的问题是没这个能力接问界出走留下的缺口。

其实鸿蒙智行真正大获成功的车型就中大型SUV和大型SUV两种，也就是问界M7，M8和M9，其他的车更像是气氛组。

大部分鸿蒙智行车的典型销售曲线是这样的图1：

用我的话说就是一鼓作气，再而衰，三而竭，热销期就是从正式开售的第一个整月开始，到第四个整月结束，后面说难听点就是为了卖而卖了。

类似的情况也体现在智界R7和问界M6身上（图2和图3），典型的几字形曲线，爬升期极短就进入畅销阶段，两三个月后就暴跌。

真正的畅销车曲线如理想i6、小米su7和yu7，曲线完全不一样。小米yu7的爬坡期有3-4个月，热销期也有三个月以上，后面虽然暴跌但远不至于跌成路边一条，2026年8月月仍旧交付1.36万辆。

理想i6爬升也差不多3个月，后续长期稳定销售，时间接近9个月，这是真正成熟车企的拳头产品应有的销售曲线。

小米SU7经历换代，个把月爬升到顶点然后缓慢下滑，一辆轿车连续5个月销量高于1.6万，实属目前的明星。

而鸿蒙智行里能达到上述销量曲线的，只有问界M7/8/9。去年的M8有7个月销量超过1.5万台。

问界M9更是连续9个月销量超过1.5万台。

由于2024年7月赛力斯以25亿元收购了华为持有的“问界”系列商标，进一步巩固了赛力斯对AITO品牌的完整所有权。所以赛力斯肯定还会以问界品牌来销售。后面问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系五大环节都是自己干，这其实很明显，就是赛力斯认为鸿蒙智行那一套已经严重限制了问界品牌的发展。

赛力斯自己也不想半年整三个不同版本，赛力斯自己以前是造面包车和小货车的，他太清楚什么是稳定可靠了。

毫无疑问，排除问界之外个个都是标准几字形销售曲线的四界，谁也接不下来问界独立后所谓的空余，更无法和独立后的问界竞争。

你看，智界被逼无奈又是MPV又是运动型SUV，一个品牌四辆车相互之间毫无关联。享界原本的S9是正常中大型车，为什么突然整一个硬派大型SUV？最好笑的还是尚界，家用中型SUV转头跟小米su7干起来了。尊界甚至莫名其妙的整出来了两种MPV，，，
从销售、品牌和产品角度来看，他们四个压根没有正经做过规划。不规划也没啥，产品定义做好也行，但是一个又一个几字形彻底说明了你连定义一个产品的能力都不够。

回过头来再看看：

问界的产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系五大环节自己干

华为有这么多人吗？能正常给四五个品牌做好这五项吗？大伙想想吧！

最后，结论只有一个，剩下的四界未来两年不会有任何显著变化。

这里，给问界道喜了！