2026年1月至8月的数据显示，俄罗斯卡车市场的各个细分领域均呈现下滑态势。

轻型商用车（LCV）跌幅最大，销量下降20%，降至43,000辆；重型卡车（HCV）销量下降17%，至24,400辆；中型卡车（MCV）销量下降5%，至7,500辆。上述数据由分析机构“Avtostat”执行董事谢尔盖·乌达洛夫提供。

在轻型商用车领域，中国品牌仅占5%的市场份额，而GAZ占据49.5%（21,300辆），Lada占14.2%，UAZ占12.7%，Sollers占8.9%。跻身前五的中国品牌仅有Foton（北汽福田），占比2.8%。

重型卡车领域的情况则截然不同：KamAZ（卡马兹）以38%的市场份额处于领先地位，其最主要的竞争对手东风汽车则占据11%的份额。

导致销量下滑的主要原因包括：基准利率高企、租赁及贷款成本上升、货运业务萎缩以及经销商处车辆库存积压。

俄罗斯国家汽车进口商协会（NAPI）统计，今年以来售出的卡车中，仅有37%为2026年生产的车型，其余均为往年的库存车。车辆队伍日益老化：39%的轻型商用车车龄超过20年，另有36%的车龄在10至19年之间。

2026年的市场前景不容乐观。据NAPI预测，轻型商用车销量将下降19.6%至24.2%，总销量预计在80,300至85,300辆之间。中重型卡车总销量将下降18.3%至22.6%，降至46,500至49,200辆。

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