阿塞拜疆大奖赛赛后记者会George CUT

-Max和我大概是场上速度最快的两个车手，而软胎看起来才是当时最好的轮胎
-本赛季第一次以领跑者的身份进行安全车重启，两次重启挺满意
-梅赛德斯很快会带来升级
-最后一个stint很享受很开心，每一圈都在挑战极限，每一圈都像排位赛

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🎤：欢迎各位来到FIA F1阿塞拜疆大奖赛前三名车手的赛后发布会。第三名，Isack Hadjar；第二名，Max Verstappen；而拿下职业生涯第八场胜利、也是2026赛季第三场胜利的冠军，George Russell！George，好一个周末，昨天以0.8秒的优势拿下杆位，今天又0.2秒的取胜。先跟我们说说，这一切对你来说意味着什么？

GR：对，感觉……说实话，感觉非常棒。我很为自己，还有身边的核心工程团队在今年那些困难时期展现出来的韧性感到骄傲。为了克服其中一些问题，我们付出了很多努力，我也一直在调整自己的驾驶方式，让它更适合这台新赛车。F1就是这么艰难，你没有机会去专门练习这些东西。现在终于，我开这台车时开始比之前更凭直觉了，我的信心也在不断增加。尤其是在这种赛道上，这种信心能让你刹车再晚一点，贴墙再近一点。整个周末我们都做得无可挑剔。

🎤：你说自己的信心正在增加……你现在有种重新找回自己的感觉吗？

GR：对。我觉得即便是在最困难的时候，我其实也从来没有失去过对自己的信心。我知道自己之前速度不够是有原因的，并不是说我突然就忘了该怎么开赛车。我也知道自己一定能重新找回来，只是需要保持耐心。所以现在我很有信心。夏休之后已经进行了四场比赛，其中三场我都从头排发车，四场拿了三个领奖台。现在我觉得，接下来每个周末我都能够去争胜。

🎤：我们具体聊聊这场比赛。这绝对是一场前后两段截然不同的比赛。前半程你在前面看起来非常从容。你当时庆幸自己是用中性胎起步的吗？

GR：我觉得Max和我大概是场上速度最快的两个车手，而软胎看起来才是当时最好的轮胎，所以我觉得，这可能也是Max之前没办法超过Piastri的原因。不过很明显，在最后一个stint里，我们两个的速度都非常快。我们每圈几乎都能比后面的其他车手快一秒。说实话，那段跑得非常过瘾。感觉就像一圈接一圈在跑排位飞驰圈，而且我知道自己一次失误都不能有。不过最后10圈肯定比前40圈紧张多了。

🎤：跟我们讲讲两次安全车重启吧。一切都如你所愿地进行了吗？

GR：对。其实这是我这个赛季第一次以领跑者的身份进行安全车重启。今年这套动力单元在重启时处理起来非常复杂。你得把电池的电量状态控制在合适的区间，同时还要让涡轮保持在合适的转速。我每次对于重启具体想怎么做，都会提前做好充分准备。但现在需要考虑的东西比以前多得多。当时我一直从后视镜里观察Max的位置，然后等到我们之间的距离稍微拉大一点的那个瞬间再加速，最后成功把他甩开了一点。因为我知道，只要让他看到哪怕半点机会，他肯定就会直接从内线冲上来。所以那两次重启我挺满意。

🎤：所以你在这里对赛车很满意，对自己的表现也很满意。那到了下周，去到像雪邦这样的永久赛道，你有信心还能有同样的表现吗？

GR：对，我非常期待。我们很快也会带来升级，我觉得那会让我们向前迈出不错的一步。我们的赛车在低阻赛道上一直表现得非常出色，赛车本身的气动效率很高，所以在这里，还有蒙扎，我们的速度都非常快。不过从下周开始，我们希望相对其他车队还能再向前迈出更大一步。当然，在真正跑起来、看到实际效果之前，什么都不能确定。

🎤：好，再次恭喜你。非常感谢，George。

🎤：Ferret，问题给George Russell。这个大满贯对你来说意味着什么？
GR：我想这是我在F1的第一个大满贯，也是我生涯中最有统治力的一个周末，所以这真是一个非常棒的时刻，而且这是在这样需要全情投入和足够信心的赛道上达成的。我非常自豪，因为对我来说这个赛季本来很容易失去信念，不一定是指争冠这件事，而是对自己能力的信念，但这从未发生过。

🎤：Leonid Kliuev，GrandePremio.com。这个问题问三位。在你们身后，重启时Franco在进一号弯的时候失去控制，导致好几位车手被撞出局。Franco已经道歉了。Lando说，我大致转述一下，他没看回放，但不管是谁这样把别人撞出去，都应该被禁赛。他还特别强调了禁赛。你们觉得这样会不会太严厉了？谢谢。

GR：嗯，我认为这太严厉了。我个人认为，安全车重启，冷胎，这种情况下一个很小的失误就可能导致严重后果。从我今天看到的来说，就是这种情况，一个小失误导致严重后果。我个人觉得禁赛应该针对那些故意做出非常危险、非常鲁莽动作的车手。我想这次是一次不幸。

🎤：来自PA的 Phil Duncan。George，赛后你谈到了你现在的计划是去赢下接下来的每一场比赛。目前正处于赛季的关键阶段。显然，你并没有像Kimi那样背负着众矢之的的压力。你认为你能将这点转化为自己的优势吗？也就是作为追赶者，你可以通过这种方式去施加压力？

GR：当然，我身上的压力比他小得多。就像我昨天说的，他这个赛季的表现可以说是完美无瑕。昨天可能算是他整个赛季在正式环节中的第一个失误。而且他今天依然拿到了P5。在过去的几场比赛里，我并没有真正把自己考虑进争夺战中，纯粹是因为我的表现还不够强势。现在，我觉得如果赛季是从今天或者夏休期开始算起的话，我非常有信心自己是能够参与竞争的。现在我有这么大的积分落后。但这可能很快就会改变。所以我不是在刻意追赶那个（积分差距）。我追求的是赢下每一场比赛，剩下的就顺其自然吧。

🎤：正如大家今天所见，巴库城市赛道证明了其不可预测的本质。今天在阿塞拜疆比赛所面临的独特挑战，是如何影响你们登上领奖台这一路上的策略和心态的？谢谢。

🎤：这个问题问三位。George，我们从你开始吧。

GR：我想……抱歉？

🎤：这条赛道的独特挑战是如何影响你今天的比赛的？

GR：我必须得说，Max和我讨论过这个。我觉得最后一个stint，是我记忆中最享受、最开心的一段比赛了，因为轮胎的感觉棒极了。我们每一圈都在全力推。简直就像是一圈接一圈的排位赛飞行圈。在这条赛道上你必须保持高度警惕，因为离墙太近了，特别是穿过城堡区的时候，简直就是在穿针引线。最后10圈感觉真的、真的非常有趣，这几乎让我想起了我听过的关于2000年代初期到中期那些车手的故事，当时每一圈都像排位赛一样。心率会飙得更高，你每一圈都在挑战极限，不需要任何的保胎。今年大家聊了很多关于轮胎管理和能量管理的话题，保胎确实仍然存在，并且已经存在很多年了，但考虑到今天的气温和这条赛道的实际情况，完全不需要去管理轮胎，这真的超级好玩。

翻译：刀刀&尖叫鸡&Dora

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