突然发现剩下的四界“尊享智尚” 还挺好听的。
但理性分析，鸿蒙智行可能很难再复刻另一个问界了。
问界是一个特殊阶段的产物，新势力的初期，智驾的初期，监管的初期，回过头来看，堪称新能源的蛮荒时代。

华为第一款智选车赛力斯 SF5 并没达到市场预期，华为终端带头做了第二款车问界 M5，现在网上能搜到的各种余总名场面，比如 L2.999，撞上了撞上了，都是那个时期贡献的。

在那个大众连智驾是什么都不了解的时期，鸿蒙智行依靠华为品牌强大的技术背书，让一众华为用户深信不疑 L2.999 无限接近L3，开问界M5就不会撞，智能驾驶只有华为和其他。于是问界 M5卖火了，问界M7更火，后面的问界 M9 更是堪称创造了中国汽车市场的豪车销量奇迹。触及天花板之后，问界后面的车型全是在往下填补价格空档，直接凑齐了 M56789，豪华 SUV 这个赛道已经没有价格空间了。这也是赛力斯想做更多车型的原因，但是在鸿蒙智行的框架下，另外几界已经把其他车型都占满了。

眼下的新能源是一个更加成熟且饱和的市场。
等了三四年 L3 迟迟没有落地，消费者已经麻木了。
监管越来越严，从营销到宣传都是铁腕管控，以前那种天花乱坠动辄500万1000万以内最好的吹牛营销也走不通了。开车睡觉的有一个抓一个，全上交通台通报批评。靠频繁换代月月发布会刺激下单的路也走不通了，速成车严打。
都不说友商和其他智驾供应商的技术进步，光是华为体系内，鸿蒙智行首先就要面对一塔几境的攻城略地，价格更实惠，智驾都一样，各个还都说自己是亲儿子，那界的优势还剩什么 ？

不容乐观，但是祝福大卖。