莱库纳：“没人有达利尼亚（Dall'Igna）那样的心智与格局，这场胜利以及其他许多战绩就是最好的证明”

“其中的秘密在于始终倾听每个人的声音，这种理念与日本车厂完全不同。我花了一年的时间，才终于在杜卡迪上建立起这样的信心。至于布雷加？我没想到能赢他5秒。”

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“我认为这场胜利最难的部分在于注意力要高度集中，但与此同时，它又比多宁顿（Donington）那场更容易，因为我在赛车上的感觉好极了，”他说，“我骑得很舒适，甚至从未逼近极限。跑了大约10圈后，我开始建立起一些领先优势。从那时起，我改变了骑行方式。我尝试在相同的弯角发力，但更多地去顺应赛车本身。刚开始我以为会跟他（布雷加）绞杀在一起，在前三四圈时，我看到他落后大概1秒，还以为他可能是卡在别的车手后面了。随后我开始控场，观察这1秒的优势能否继续扩大。”

我们可以说这是一场掌控之中的比赛吗？
“我跑得相当从容。甚至在我最强项的第四阶段，比赛初期我跑出了个人该阶段的最佳圈速，但其实并没有全力去推。我减少了发力，反而跑得更快了。正如我所说，这和多宁顿截然不同，在那里我很享受比赛。每一圈都领跑在最前面，并控制着自己的情绪。当我的领先优势达到2到2.5秒左右时，我就知道胜利指日可待，没必要再去冒无谓的风险了。”

超级排位赛（Superpole）中你差点撞墙，当时发生了什么？
“我跑偏了煞车参考点，因为我看到有一辆赛车刚好驶出维修区。我在那个路段进弯速度太快了，尝试去切弯，但跑大了并失去了部分前轮抓地力。我虽然没摔车，但车身开始剧烈摆动，而且由于救车开到了脏路面，我根本切不回比赛路线。某一刻我感觉自己冲得实在太快了，在那种情况下要刹停赛车绝非易事：我用尽了浑身解数去制动，最后搞得有点像在骑越野摩托（Motocross）一样。”

你有机会和吉吉·达利尼亚交流吗？
“今天早晨我就和他聊过了。”

吉吉给你的印象中最深刻的是什么？
“我还记得以前我在MotoGP代班参加的那两场比赛。与日本工程师不同，他会倾听所有车手的反馈，以此榨取出赛车的最大潜能。这是完全不同的思维方式。时至今日，这款赛车是为所有车手打造的，而不仅仅服务于某一位车手，因为吉吉懂得倾听每一个人的声音。我认为这就是最强之处。”

在澳大利亚的第一场比赛之后，外界曾有很多质疑。但如今你已经成为了夺冠的强力保障。你之前有预想到吗？
“没有，我做梦也没想到自己能赢尼科洛5秒之多，根本没想过会发生这种事。他很清楚自己实力非常强，但我认为他今天在某种程度上也是选择了稳健策略。”

看起来你在克雷莫纳（Cremona）瞬间就找回了信心？
“瞬间？我可是花了一整年的时间去寻找这种感觉好吗！（笑）”

所以你认为你的赛车终于成为全场最佳了吗？
“我们明天拭目以待。”

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