不太认同⭕@Filwee 的判断，过于简单了。

赛力斯以前很强吗？只是问界占了赛力斯那么多营收，再加上又是民企，从出生的那一天就决定了它想独立自主的欲望和野心，并不想永远被人摆布，和华为合作只是想跨界产生一些化学反应，看能不能从生死濒临中活过来、活的更好，初期困难的时候坚定不移和华为站在一起是因为化学反应还没开始产生，现在反应正在火候的时候，赛力斯认为如果不继续加料（MPV、轿车）火候的巅峰也就如此，所以选择在合同到期后自主主导+规划更多的车型。

而其他界背后的车厂基本是国企，并不是一个濒临死亡的野孩子，本来就在国资的哺乳和养育下成长起来，天生就有个亲妈，在亲妈的指导下早期通过与外企的合资逐渐成长起来，但也被合资吸的只赚点辛苦费。

那这种情况下，到了新能源时代，你甘愿一直跟着外国人打杂干苦力吗？当然不，所以北汽出了极狐，上汽出了智己，广汽出了昊铂，东风出了岚图，长安出了阿维塔，奇瑞出了星纪元，他们在新能源时代都想通过自主品牌摆脱被外资吸血干苦力的命运。

但是挣扎了一番，成功了吗？

可能只有岚图和阿维塔进入了消费者视野，暂时活下来了，这还是在和华为乾崑的合作基础上得来的。

但是这样的结果能让国企老大哥们满意不？真的能和北汽奔驰、上汽大众、上汽奥迪、广汽丰田、东风日产这些德系日系的一线合资品牌相媲美吗？

为什么长安止步于阿维塔？并不想联手鸿蒙智行做一款界？因为长安福特并不是一线豪华品牌，它们没有和一线品牌合资的经验和野心，没有尝过跟着豪强吃肥肉喝洋汤的感觉。老余说过：定位决定地位，眼界决定境界。其实就是如此。

因此，正是因为北汽、上汽、奇瑞、广汽、东风的不满足，才先人一步有了和鸿蒙智行合作的格局和机会，没赶上的通过背景赶上了，实在赶不上的也找华为乾崑照猫画虎拿到了第一境的名额，紧接着又是东风第二境。

为什么不用担心他们未来会背叛鸿蒙智行？

因为自主品牌他们并非没有尝试过，相比被合资吸血榨干劳动力，还不如和华为的合作共创共享，华为的抽成再高能有合资高？钱让合资赚就不能让华为赚？更何况华为也不白赚，不仅帮你进行制度流程上的优化和改革，更是帮你打造属于你的高端品牌，这种好事民企可能不容易接受，国企却不一定。

它们一直是有妈的孩子，只不过以前老妈出关系出钱让他们跟着外资当苦力学经验，现在又在妈妈的指导下与华为合作共创高端品牌，每一个界都像是政治背景和商业背景强的两个家庭联姻生出来的娃，怎么可能会轻易背叛亲爹和亲妈呢？老爹抽成再多也比给外企当苦力强啊。

所以，民企和国企的生存诉求是不一样的，民企需要自己打天下，危机意识比国企要更强，自然独立再自主的野心也要更强，这也是为什么高度自由化的市场竞争国企往往干不过民企的原因。而国企因为有个政治背景强的妈，更需要一个商业背景强的合作伙伴才有机会让自己跻身于一线品牌，只不过这个合作对象以前是外资、现在是华为。