今天开了一台纯电动的新一代雷克萨斯ES500e。这车一发布全网都在喷他，我觉得不是丑这么简单，更主要的是让人觉得这不再是他们认知中的雷克萨斯了。我今天开完这台车后，我依然觉得这台车的特性很雷克萨斯。

试驾车是顶配车型，内饰配有竹子装饰板，我觉得竹子的点缀提升了内饰的档次，可惜只有顶配才有，如果是低配全黑内饰的话，内饰基调会显得非常灰暗，反正我个人不太喜欢。不会内饰软质材料还是挺多的，尤其是方向盘，依然是雷克萨斯一贯的非常丝滑的皮质。车机放在现在而言，响应算是偏慢的，不过比之前的雷克萨斯要强一些，起码地图放缩更顺滑了。中控可以看到的按键其实是物理按键，并非触控的。全车座椅我觉得都有些暇疵，前排座椅坐垫长度短，靠背偏硬有点顶腰，缺少包裹感；后排的空间很大，但是坐垫偏矮，长度也偏短，双腿还是会有部分翘起，这一代ES已经将车身加高了，我觉得这有些不应该，再就是靠背稍微有些陡峭，总体而言，在乘坐方面不比上一代更好。

这台车的最大马力338匹，对于一台电动车而言算是非常不抢眼的参数了，但当我开完了后我就理解了可能马力对于这台车而言根本不重要。如果让我形容的话，我一开完就知道这一定是雷克萨斯工程师标定出来的动力输出，在任何时候都很舒缓，也尽可能在保持线性，就算你地板油的时候，也没什么爆发力和推背感，但这只能说他不是像其他电动车那样一个地板油下去就把所有的扭矩爆发出来，整个动力请求过程依然是一气呵成的，这台车在你踩完地板油片刻后用最没有介入感的方式将动力立刻输出，整个过程真的是一点突兀感都没有，听到这里，大家是不是觉得这很像大家认知中的汽油雷克萨斯？这个动力整体而言肯定是能给到好评的，但我觉得还算不上极致水准，在跟车的情况下，整体而言确实算跟脚，但动力释放的过程有丝毫的放缓，这让我觉得稍稍缺少点比例感，在跟脚这一块儿确实比很多电动车更好，只是在这方面，我觉得比通用的电车还是差一点。

转向我个人非常喜欢，就是雷克萨斯一贯的轻巧、丝滑、线性并且有柔韧感的反馈感，驾驶起来非常的惬意，同时极具高级感。并且日常操控起来也是非常得体的，即便这是一台中大型豪华家轿，我一点都不觉得这台车开起来脱节，反而多数情况下车身都非常听指令。总的来说，这台车的转向我挑不出什么毛病。

底盘终于而言符合一个豪华轿车的特性，不会产生冲击感，具有一定的柔韧度，总体而言是一个提供舒适和安逸感的底盘。但是以豪华车而言，我还是觉得这个底盘没有到达极致，如果通过较大震动的时候，车身到不会有挣扎的摇摆，但我能体会到上下唯独的颤动，能感觉到车身姿态的变化，并且在这种情况下底盘还是会回馈出一些震动到车内。而且我不知道是不是我有些太明感，在高速行驶的过程中我似乎体验到了一些前后极其轻微的浮动，这个我也不确定，可能一般人也不会体会到。总的来说我觉得这个底盘在保持舒适取向的同时还不算极致的镇定，可能是不是因为这一代车身更高的缘故导致的。

不管大家骂这车有多么的不像雷克萨斯，起码在我看来这台车的内核依然是个雷克萨斯，即便变成电车了，也能让熟悉雷克萨斯的人开完后感叹“这台车还是很雷克萨斯”。虽然长相跟上一代ES风马牛不相及，但他们的特性其实没有什么变化，还是那个以豪华与舒适为主的ES，这个特性从第一代ES诞生之后都没变过。