王一博的第一个耐力赛冠军，来了。

GT3 SA组别冠军，全场第五。

9月27日上海8小时，85号车组最终把冠军带回来了。去年还是亚军，今年直接往前走了一步——但这一步，真不是王一博一个人跑出来的。

排位赛先把位置抢下来。

85号车组拿到GT3 SA组第一、全场第二，从头排发车；王一博自己在练习和排位里，一天三次刷新个人最快圈，最后做到2分02秒064。

速度有了，位置也有了。

接下来才是真正的8小时。

王一博、毛俊豪、Real，三个人轮流上车。有人负责往前追，有人负责守，有人要接住前一棒留下来的局面。

赛车状态、换手节奏、维修处理、临场策略，哪一环出了问题，都可能把前面跑出来的优势一点点吃掉。

比赛里也不是一路顺到底。

王一博在第二棒发生小碰撞，方向盘出现轻微偏移。下来之后他自己提到这件事，也道了歉。

到了后半程，车队又根据比赛情况重新调整安排，王一博提前结束驾驶，由毛俊豪和Real继续完成剩下的赛程。

所以这个冠军如果最后只剩一句“王一博夺冠”，其实反而把耐力赛写小了。

他把自己该跑的那一棒跑了，队友把后面的比赛接住，车队中间不断处理问题、调整策略，最后85号车才真正开过终点线。

这就是8小时。

不是一个人快八个小时，而是三个人轮流把车往前送。

你跑出来的位置，得有人守；
别人交到你手里的赛车，你得继续往前开；
中间真出了状况，也不能整场比赛跟着乱。

前段时间王一博已经拿过China GT上海站组别冠军，但耐力赛还是另一回事。

这里光有圈速不够。

快只是让你有资格站到前面，最后能不能把成绩带回来，看的其实是整个车组有没有人掉链子。

王一博去年上海8小时亚军，今年冠军。

去年个人最快圈2分04秒326，今年2分02秒064。

单看结果，是领奖台往前挪了一格。

但把这8个小时摊开看，里面有他个人两秒多的圈速提升，也有毛俊豪和Real把剩下的赛程稳稳接完，还有整个UNO Racing Team一路把各种变化处理下来。

去年大家看的是：
王一博到底能不能跑耐力赛？

今年答案已经摆在终点线上了。

但这个冠军也刚好说明了一件事——耐力赛里，谁都不能单独领奖。

85号车组，三个人一起把这一格跑上去了。

#王一博车组获冠军#