理想i9首销卖的还可以，节前去店里逛了下。

先说结论：抛开欣旺达，i9确实是这个价位不错的选择，但优劣势都很明显。

先说优点：

1、不同于L系列，理想这套内饰在i系列上就赏心悦目很多。L系列的方正造型让人觉得即便走家用还是缺乏一定豪华感的，但i系列的车型让我不会往豪华感这么想，我只想要一个移动的家。

2、车身尺寸合适。三维是5225*1970*1752mm，长没有像ES8一样直接怼到快5米3，宽度也克制在2米以内，同级友商产品都是2米+，高175叠加造型也没有很浓烈的压迫感。这个尺寸的好处是平时城市通勤要比友商产品略微好开一点。

3、虽然说双马赫套装、Home音响、隐私玻璃这些都还要选配，36.98万配置还是很高的，线控转向+后轮转向+双腔双阀+四零重力座椅，如果预算有限，对上述选配没那么看重，大裸配其实也挺香。

4、主驾坐姿好评，之前坐L系列和老i6 i8以及MEGA，总觉得不舒服，垫的太高了，哪怕是个小车也是卡车坐姿，不是很舒服。i9的主驾坐姿要好许多，没之前那种感觉了。

还没试驾，所以动态的部分暂时不做评价。

接下来就说说缺点吧：
1、i9按我的理解是目前i系列的旗舰顶配，但是为了让入门价比较有性价比点，选择将理想旗舰的双马赫套装、Home音响等做成了选配，这就意味着如果要追求极致的体验，俩字：加钱。

也就是36.98万并不是真正意义上的指导价，常规指导价基本上在40万上下，落地基本在44万左右，落地价基本同大裸配差了5万左右。

2、i系列的造型本质上是MEGA设计语言的延伸，i6用这个造型其实刚刚好好，i8开始继续用这个造型就没有那么协调了，i9更是如此。侧面看上去比起MEGA的火车头造型更像个腊肠狗。。

3、接着造型说，i系列的造型设计拉长之后，受限于尺寸，有个致命的问题就是乘员舱垂向空间不足，这个是i6没有，i8稍好但是i9很明显的问题。MEGA其实也有这个问题，只不过因为车高能掩盖一部分，或者说第三排会比较显著但二排还好。

i9我到后排的感觉就是明显需要弯腰弯很多的，尤其第三排哪怕我调到较为舒适的位置，依旧直接顶头，如果靠背稍微直一点那就卡住了。

4、电池是硬伤。欣旺达。。啊不理想自研电池，如果我作为消费者，我也会犯怵到底靠不靠谱，这个不是销售话术包装能救得回来的。买之前我会考虑一个问题：都40万了，为什么不用宁德时代？

最后叠个甲：不要评论区说有宁德的SKU，前几天微博有传过宁德版本首销已经卖光了，后面的都是欣旺达。。啊不理想牌电池。