高智能方程式35周年福田重田河森三人脱口秀的网友流出情报（由于抽选入场+没有视频流出，准确度难以保证，看看就好）

会场展品相关：
会场展出的等身大天顶阿斯拉达（百万屋官译巅峰阿斯拉达，以后跟官方吧），为了方便游客出入驾驶舱，是设定尺寸的1.6倍大小，全长接近8米。座舱里面的液晶仪表板是实物，能够跟阿斯拉达对话，当然对话是现场由声优小野健一先生配音的。

新作短篇动画《高智能方程式ASURADA》相关：
剧情聚焦于输给凰呀的隼人，总之，他又又又又发病了，甚至在场直接有人吐槽SIN那个老神在在的隼人哪里去了，同时大概是因为克蕾娅的培养而变成腹黑傲娇的阿斯拉达对战败也是一脸不爽，身为车体设计师的克蕾娅也因为输给鼓虫而愤愤不平。由于只有6分钟，文戏方面都是精简又精简，就别说新条和兰德尔，配音演员表上甚至没有阿斯拉达的声优小野健一而让人对剧情量产生担忧。不过福田谈到为了让画面和表现接近当代的车赛，为这6分钟短片做的设定工作量已经不下一部正经长度动画了，所以如果剧场票房和其他营收好的话，那么拉长做长篇或者后续也……？
关于其他角色，想聚焦一下新条和加贺的关系，在SAGA和SIN中在AOI以外的环境历练过的新条，应该可以反过来压制、教训加贺了吧。

全体新机设相关：
河森表示之前设计的幻象阿斯拉达是以立体、3DCG动画为前提设计的，巅峰阿斯拉达则是以手绘动画为前提设计，根据机设应用场景的不同，会做出不同的试错和挑战。
而看过如今2020年代的F1赛车和驾驶舱，就会感觉到当年SIN的设计有点老气了，所以这次美术设定的分量相当大，各种机械描写都要尽量满足现代化的需求，对于一部6分钟短片来说过于奢侈了。

巅峰阿斯拉达相关：
没有车轴的设计是因为采用了氢气引擎+线性轮混动六驱的设计，这点其实在以前的书籍上就有提过未来可能的趋势，趁着这次动画实现一下。
这次变形系统的改变是因为FICCY对稀有金属可变车身进行了限制，避免可变车型对不可变车型的压制，因此像是后轮的气动组件造型出现了返祖，更像AKF-11。但并没有完全禁止稀有金属的使用，像是尾翼之类的位置会使用稀有金属变形。会场上的等身大巅峰阿斯拉达车身标识上也有稀有金属，图1的S.C.F.R.P+S.P.R.M中的后者就是稀有金属的缩写。只是有所限制而并非完全禁止也是体现了GPX世界观中FICCY较为开放的态度。限制可变金属+混动的设定使得巅峰阿斯拉达的变形机构虽然略有返祖但同时也有更激进的部分。作为与凤·凰呀的对比，巅峰阿斯拉达的前翼、尾翼等均是后掠翼。在脱口秀结束前先行播放的宣传片中出现巅峰阿斯拉达的变形BANK（缩略版）。
名字中的Zenith（顶点）是福田的主意，他是预定了新型阿斯拉达的名字要用Z，因此去找Z字开头的单词。

凤·凰呀相关：
和阿斯拉达一样，凤·凰呀是把原本凰呀里面的智能系统（生化电脑）转移到新的车身里。
外形上最大特征是前轮整流罩上的气动翼和上下两对平行的尾翼，由于规则限制变得更机械化，更像是AOI风格的阿斯拉达。
车身上的各种横向气动组件都是前掠翼，以对比阿斯拉达的后掠翼。
增压涡进气口下方的新结构到底是什么呢，福田开玩笑的说出这次凤·凰呀的必杀转弯叫JUMPING MIRAGE TURN，搞不好是4个效应扇……

在脱口秀中作为惊喜先行播放的PV大概会在10月中旬公开。