吉利和蔚来达成换电合作！

双方这次合作，远不只是“充电桩互通”这么简单，更像是两家车企把各自在能源基础设施上的筹码，真正摆到了一张桌上。

充电端，蔚来入股吉利旗下浩瀚能源，持股10%，双方充电资源全面互联；换电端，吉利则以易易互联100%股权加6.4亿元现金入股蔚来能源，拿下30%股权。一个补充电网络，一个整合换电体系，合作已经从“资源共享”深入到了资本和标准层面。

更值得关注的是，吉利还明确将开发面向C端的换电车型，并与蔚来共同推动统一换电技术和标准。这意味着，过去相对封闭的换电体系，正在尝试从“品牌专属能力”向“行业基础设施”转变。

到2027年底，吉利计划建设超2.2万座充电站；蔚来能源则计划到2030年累计建成1万座换电站。如果两套网络真正形成协同，拼的就不只是卖多少台车，而是谁能把“补能网络”做成下一阶段新能源汽车行业的公共底座。

汽车行业的“反内卷”，未必只是少打价格战。技术、标准、网络能不能开放共享，才是真正考验资源配置效率的地方。
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